导语
8月15日下午，常泰长江大桥5号墩钢沉井第二次取土下沉顺利结束。
常泰长江大桥5号墩钢沉井首次采用“台阶型”全钢沉井，沉井平面尺寸长95米、宽57.8米、高64米，为目前世界在建最大水中沉井基础。5号墩钢沉井施工分“两次接高，四次夹壁砼浇筑，五次取土下沉”。此次取土下沉共计持续了28天，沉井底标高从负32米至负41米，累计下沉9米。
相对第一次取土下沉的小试牛刀，项目部积极总结第一次取土下沉经验，此次取土下沉可谓“火力全开”。据常泰长江大桥项目副经理兼副总工孙发明介绍，此次下沉遇到的黏土层厚度将近两米，为了不影响取土效率，项目部增加了许多新设备，包括高压旋喷，汽水混合冲射，抓斗等。考虑到盲区取土等难点，项目部进一步优化了盲区取土设备，增加了盲区取土备用设备。同时，考虑到区域土层分布不均匀，沉井前期下沉阶段姿态控制等问题，项目部进一步优化沉井取土顺序及分层深度，采用“台阶形”取土工艺。在面对交接层石块过多、吸泥管堵塞的难题时，项目部团队积极应对，采用敲打、憋气、拆管等各种方式进行疏通，最终顺利完成本次下沉任务。
按照施工安排，完成第二次取土下沉后，项目部将陆续拆除取土设备，进行第二次钢沉井接高至 64米。目前，为应对难度更大的后三次取土下沉，项目部正积极总结沉井前两次下沉施工经验，并进一步加大设备、技术研发力度，为控制好沉井姿态和平稳有序下沉提供技术支撑。
常泰长江大桥作为国内第一座“三位一体”的跨江大桥，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重要过江通道，也是江苏省高速公路网、城际铁路网和普通公路网的关键共线工程，不仅对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、紧密常州和泰州两地联系也起到重要作用。
文：杜龙娟
图：刘洋森
编辑：高琪
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