7月17日下午，历经18天，
投入各类大型设备共计26台，
现场人员136人，
常泰长江大桥完成第二次夹壁混凝土浇筑3.07万方，
本次浇筑高度20米，
目前沉井总重量约18.1万吨，
即将开展第二轮取土下沉工作。
这是继首次混凝土浇筑、首次接高、首次取土下沉后取得的又一重大进展。
第二次夹壁混凝土浇筑期间，时值长江汛期，受洪涝灾害影响，江边水速快，对沉井水上安全和工期进度影响大，为了充分保障混凝土浇筑和补料生产，项目部制定了专项施工方案，对施工组织、机械设备、人员安排、现场安全质量管控等进行了全面部署，积极克服汛期不利因素，保质保量的完成现场混凝土浇筑。6月25日，首次取土下沉至稳定层后，项目部及时进行第二次夹壁混凝土浇筑工序转换，第二次浇筑20米夹壁混凝土至43米高度（含刃脚），沉井依靠自重下沉至刃脚底标高-32.34米，此时低潮位时沉井干舷高度约14.1米，夹壁混凝土初凝后，及时凿毛并清理。
根据施工组织设计安排，综合考虑冲刷稳定深度、干舷高度、设备安拆、取土设备效率等因素，5号墩沉井施工总体采用“两次接高、五次夹壁混凝土浇筑、五次取土下沉”工艺。据了解，沉井夹壁混凝土浇筑是确保沉井稳定及下沉施工的关键控制性工序，混凝土浇筑将增加沉井的入土深度，提高沉井抗冲刷能力和稳定性，降低后续施工难度，减少施工安全风险。混凝土浇筑采用对称浇筑方式，有效减小不均匀浇筑造成沉井结构内力过大或不均匀沉降。同时，在浇筑过程中，项目部通过智能监控系统，实时关注沉井的姿态、应力和挠度等监测数据，适时调整浇筑顺序，确保钢沉井姿态平稳，第二轮取土下沉将继续向下沉至刃脚标高-43.0米处，下沉深度为10.7米，中间穿越软塑粉质黏土层，中密粉砂层，密实细沙层，粘土层取土将是取土下沉重难点。目前，项目部取土下沉设备准备完善，夹壁混凝土施工期间，现场对取土设施、多功能船、管道系统进行了检查、维护、加固等工作。
常泰长江大桥采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，大桥连通常州市和泰兴市，路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03公里。今年以来，首节钢沉井相继完成了浮运、就位，并实现精准着床。按照计划，大桥沉井年内将最终下沉至设计深度，期间，现场将进行多次夹壁混凝土浇筑、水上接高和取土下沉。
文：刘娟
图：刘洋森
编辑：高琪
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