5月30日上午，常泰长江大桥6号主塔墩钢沉井率先进行第一次取土下沉，这是继沉井水上节高之后的又一重大节点。钢沉井取土下沉将分为两阶段进行，分别为9米和4米，计划工期85天，取土方量达63000立方米。
取土下沉施工首先利用绞吸机把沉井下面河床部分的淤泥进行绞松，通过吸泥管、排沙管抽到船上，再用船把淤泥运送到弃土场。
根据土层特点，这次取土下沉将针对黏土层、粉砂层等采取4种取土工艺。中铁大桥局研制了智能绞吸机器人、水下扫测机器人等13套新型取土设备，这些设备将随着施工进展陆续进场。施工过程中将根据检测数据，及时调整取土顺序，实现沉井取土下沉的可视、可控。
这次13米吸泥完成之后，后续将继续下沉，预计明年年初整个沉井将下沉到位。
项目简介
常泰长江大桥将是长江上第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。大桥连通常州市和泰兴市，路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03公里。主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。大桥上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧布置为2线城际铁路，设计时速200公里；下层桥面下游侧布置为4车道一级公路，设计时速80公里。
图文：张旭光 姜 洋
