欢迎来到百家号强哥带你逛社会，作为汽车的爱好者，今天给大家讲一些关于汽车发动机维修技能。根据昨天给大家介绍的汽车发动机维修技能，今天继续给大家介绍汽车发动机维修技能！
1、别克凯越轿车发动机冷却液温度过高
故障现象:一辆别克凯越轿车，在市区行驶时一切正常，但在高速公路行驶时频繁出现冷却液温度过高的现象，冷却液温度表指针指向红色区域。故障诊断与排除:试车后，发现发动机冷却风扇在低速挡时可以正常工作 (两个冷却风扇同时低速运转)，持续加速让发动机继续升温，当冷却风扇应该高速运转时，却出现左侧的冷却风扇停止运转，仅有右侧冷却风扇做高速运转。检查6号、21号熔丝，均正常;用万用表检测左侧冷却风扇电动机上的浅蓝色导线，其搭铁电压为蓄电池电压;冷却风扇在低、高速运行起动的瞬间，能听到继电器吸合时的“咔嗒”声，从低速运转正常可判定两只风扇电动机是正常的。该车发动机冷却风扇控制电路图如图2-7所示。
其工作原理是: 当冷却液温度传感器(ECT)感知到冷却风扇需作低速运转时，动力系统控制模块(PCM )控制其6搭铁，继电器12工作，动合触点吸合，电流经继电器12的动合触点一→端子A2→左侧冷却风扇电动机一>端子A10→继电器9动断触点-→端子F12→右侧冷却风扇电动机+G117搭铁点，两个冷却风扇电动机串联，各分得蓄电池一半的电压，两只冷却风扇电动机低速运转。
当冷却液温度传感器 (ECT)感知冷却风扇需作高速运转时，动力系统控制模块(PCM )又控制其端子5 搭铁，继电器9、继电器10同时搭铁工作，继电器9动断触点断开、动合触点闭合，继电器10的动合触点闭合，此时电流分为两路，一路经6号熔丝一→继电器12的动合触点一→端子A2→左侧冷却风扇电动机一>端子A10→继电器9动合触点→端子C11→G117搭铁点，右侧冷却风扇电动机在蓄电池电压下工作( 高速);另一路经21号熔丝一→端子B6- >端子E10→继电器10动合触点一>端子F12-→右侧冷却风扇电动机+G117搭铁点，右侧冷却风扇电动机在蓄电池电压下工作 (高速)。
根据以上的分析可知，继电器9的动断触点负责在低速时将左、右风扇电动机串联，在高速时动合触点将左侧风扇电动机接G117搭铁点，为左侧风扇电动机提供蓄电池电压，而继电器10负责为右侧冷却风扇电动机提供蓄电池电压。如果仅有继电器10动作而继电器9没有动作，就会出现左侧冷却风扇电动机两端都是接蓄电池电压而不能运转的现象，此时仅有右侧风扇电动机高速运转。用万用表检测左侧冷却风扇电动机上灰色线的搭铁电压，也是蓄电池电压， 拆下继电器9检查，发现该继电器的线圈已经断路。更换一只继电器后，试车， 故障排除。
下期将会继续为大家分析讲述汽车发动机点火系统！
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