欢迎来到百家号强哥带你逛社会，作为汽车的爱好者，今天给大家讲一些关于汽车发动机维修技能。今天给大家介绍汽车发动机维修技能！
一.电子控制燃油喷射系统维修技能
1.电子控制燃油喷射系统的基本组成及工作原理
电子控制燃油喷射系统，简称EFI系统，它是根据发动机工况，通过喷油器把适量的燃油喷射到发动机进气道或汽缸内，然后与空气混合形成可燃混合气，进行压缩燃烧，至于汽油在发动机各种工况下需要的喷油量， 则是由电控单元计算所得。电子控制燃油喷射系统主要由燃油系统、进气系统和电子控制系统三个系统组成，如图2-1所示。(1)燃油系统。其作用是向气缸供给燃烧时所需要的汽油量。将油箱中的燃油，经电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油，这些喷油器根据来自电控单元的控制信号向进气歧管内进气门上方喷射定量的汽油。(2)进气系统。其作用是为发动机自燃混合气的形成提供必需的空气。测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量，以控制发动机输出功率。(3)电子控制系统。其作用是电控单元根据各种传感器检测到的发动机运转状况和汽车运行工况确定汽油喷射量,控制喷油器的开启。
电子控制汽油喷射系统的工作原理:以一个电子控制装置(ECU)为控制中心，根据发动机进气量和转速计算出基本喷油量，再利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机各种工作参数，与存储中的信息进行比较、运算，对基本喷油量进行修正，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，从而确定最佳喷油量，并向喷油器发出喷油指令，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。另外，电子控制汽油喷射系统通过电控单元中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制的功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性。例如，丰田汽车2JZ-GE型发动机电子控制系统电路原理，如图2-2所示。
2.发动机燃料系统维护的方法与技巧
(1)燃料供给系统的维护方法。1)在进行燃料供给系统维护前，应拆去蓄电池搭铁线，以防损坏机件。蓄电池的极性不能接反。2)燃油滤清器是一次性使用部件， 不可清洁后使用，应按厂家规定，定期更换。喷油器上的0形圈是一次性零件，不能重复使用。使用新的0形圈应使用同一品牌的，以保证其密封性。3)电动燃油泵的维护。在日常使用车辆时，要注意检查燃油泵的工作情况，打开点火开关(通电一挡)， 细听电子燃油泵的运转声音。若有燃油泵的运转声表示燃油泵的工作状况良好，否则表示燃油泵本身损坏或相关电路出现问题。在加油时养成良好习惯，不要等仪表燃油灯亮后再加油，更不要在仪表上燃油灯亮后还继续行驶。加油最好也不要加满(90%)，这样有利于节油。
4)车辆使用中的维护。对于新车建议在磨合期完后做一次喷油器清洁维护，正常行驶车辆建议每2万~4万km做一次。在对喷油器进行维护时，首先拔下喷油器电插头，使其断电。然后拆下附件，将喷油器按缸序排好。再接通电源，使其一开一闭，用清洁剂喷其油嘴，再用高压气体吹净清洁剂。安装时需在喷油器上装上新的0形圈，按顺序装好。5)在检查喷油器喷油性通时，一定要清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。高电阻型的电阻一般有12~149，可以直接用蓄电池电压来进行喷油器喷油性能试验;而低电阻型的喷油器其电磁线圈的电阻般只有2~32， 直接与蓄电池两端相连会因电流过大而烧坏喷油器，必须采用专用插接器与蓄电池连接，若用普通导线，则需串联1个8~ 100的电阻才可进行试验。
6)发动机熄火后，输油管路中还存有一.定的燃油压力，在需要拆卸油管时，要注意防止燃油喷出而造成危险。可以在下面放一油盆，在拆下油管接头时，用毛巾将汽油导入油盆，以避免火灾。在需要拆卸油管时，应先释放油管中的燃油压力，以免燃油大量溢出。平时使用维护中应注意检查燃油管路及其接头处是否有挤瘪、破裂、渗漏等现象。7)新、旧燃油泵均不能在空气中进行通电运转试验，以防旧燃油泵电刷与换向器产生火花，点燃残油引起爆炸;新燃油泵通电燃烧而损坏电动机。8)不可忽视燃油品质对燃油系统的影响，同时应使用符合规定的高标号无铅汽油，并定期更换燃油滤清器(一般情况下汽车行驶4000km左右，更换一次燃油滤清器)，以防喷油器堵塞和氧传感器工作性能丧失。
(2)进气系统的维护方法。1)空气滤清器应经常清洁，建议每2500km清洁一 次。空气滤清器应按厂家规定2万km更换。如果在灰尘严重的环境下，应视情况提前更换。2) 平时应经常保持空气供给系统的密封性，当怀疑供气系统出现故障时，应首先检查各软管、真空接头和各零部件安装是否牢固可靠，经检查无泄漏时再检查其他零部件。3)空气流量计为精密部件，对发动机工作性能的影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，也不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时，只能用水或清洗液仔细冲洗。空气流量计上的调整螺钉是用来调整怠速时的Co含量的，一般情况下不应随意调整，若调整不当将会造成发动机的动力性下降，燃油耗量增加的后果。
4)对于装用三元催化转化器的汽车，不要使用含铅汽油，因为含铅汽油燃烧后，铅随尾气排出时，会覆盖在催化剂的表面上而失效。此外，还会使氧传感器“铅中毒”而失去作用。5)应尽可能避免发动机长时间息速空转、发动机点火正时调整不当(过迟)、个别火花塞不工作，或拔下高压线试火时间过长，不通过点火开关使发动机转动。(3)其他部分的维护方法。在检修氧传感器时，注意不要让氧传感器跌落或碰撞其他物体，不可用水进行冷却。更换氧传感器时，必须用专用的防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。
下期将会继续为大家分析讲述汽车发动机维修技能！
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