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中老铁路跨湄公河特大桥实现首桥合龙
随着最后一个合龙节段混凝土的浇筑，中老铁路老挝琅勃拉邦湄公河特大桥28日成功合龙，实现全桥贯通，比计划工期提前7个月。
琅勃拉邦湄公河特大桥位于世界文化遗产琅勃拉邦古城北部，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，为全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁。自6月29日开工以来，琅勃拉邦湄公河特大桥建设、施工、设计、监理等参建单位，面对湄公河河水较深、河流湍急、雨季水位涨势凶猛、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大等不利条件，解决了施工中遇到的技术难题，克服重重困难，经历25个月的艰辛努力，提前7个月完成大桥合龙任务，为12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。
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福州三江口大桥人行道下月底开通
整体工程明年底完工
福州三江口大桥南北连接线工程目前正加紧攻坚，其中，非机动车及人行桥将在下月底建成。北接线收尾工作将在10月前完成，南接线施工正顺利推进，三江口大桥整体工程计划明年底全面完成。
三江口大桥主线于今年年初开通后，大大方便了仓山与马尾的交通。该项目负责人介绍，非机动车及人行桥（含跨江部分）全长约2公里，其中非机动车道宽3米，人行道宽0.75米。大桥南侧的非机动车道和人行道直接与南江滨东大道相接，从大桥北侧“落地”的非机动车和行人将直达江滨东大道。按目前进度，下月底，非机动车和行人就能实现跨江通行。
为让周边居民出行更方便，也为了顺接改造提升的福马路，目前，北接线桥下辅路、全长1.4公里的104国道提升改造（六江道口—马尾隧道口）、绿化等施工并进。国庆前，北接线将完成全部收尾施工。
目前，三江口大桥主线上下南江滨东大道的4条匝道已建成，剩余17条匝道正陆续进行桩基、承台、墩身及箱梁部分施工。按计划，明年底，三江口大桥就将全面建成。
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泰安王台大桥通车
7月25日，S250肥梁线王台大桥涉航桥梁改造工程顺利通过交工验收，正式通车。在交工验收会上，专家组一致认为该桥梁结构顺直度、桥面平整度、外观质量均在验收标准控制范围内，达到通车条件。
横跨在大清河上的王台大桥建于，桥长825.34米，桥宽13米。随着大清河未来通航需求的增大，该桥梁需要改造提升，从3月份开始，施工单位开始对王台大桥涉航桥梁进行改造施工。
为了达到通航要求，施工过程中需要将整座桥梁中的16孔箱梁进行同步顶升，而每一孔顶升的高度均不同，又要做到同步进行，这给施工带来了很大的难度。施工人员将箱梁底部的梁柱切断，利用同步顶升控制系统，对16孔箱梁进行同步顶升，让整座桥梁由平面桥变成了拱形桥，达到了通航要求。
经过一系列的施工改造，曾经水平的桥面改造为目前的拱形桥，在提升大桥通行能力情况下，可满足千吨级的货船穿桥而过。
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济南黄河公路大桥扩建工程即将启动
日前，山东省交通运输厅组织召开《G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程可行性研究报告》审查会议。计划在老桥下游33.5米处新建一座跨河大桥，并桥建设，公轨合建，上跑汽车，下通城市轨道，有望在通车。
拟建济南黄河公路大桥扩建工程，位于二环东快速路北延线上，南衔现状二环东路高架桥，北接新旧动能转换先行区规划的二环东快速路。新桥的主桥采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主跨远超老桥，相当于老桥主桥桥长；跨大堤桥为主跨140米连续钢桁梁桥，堤内引桥为90米简支钢桁梁桥，均采用上下分层合建方式。上层为双向八车道一级公路兼城市快速路，设计速度80千米/小时，下层为双线城市轨道交通，设计速度100千米/小时。
据了解，济南黄河公路大桥扩建工程还计划把零点立交全部拆除，新建一座高快相接的涡轮型枢纽立交。零点立交中心柱上的“0”形将永远封尘历史。
1982年7月，由设计院主持设计的济南黄河公路大桥建成。最大跨径220米，成为当时亚洲最大跨径的预应力混凝土斜拉桥。“服役”37年后，大桥已处于超负荷运营状态，且出现不同程度的病害，难以适应交通量增长的需求。
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石首建宁大桥主体工程已施工完毕
近日，建宁大桥主体工程已施工完毕，预计8月底通车。
建宁大桥是石首市政府重点布局的市政交通基础工程，属水上特大型桥梁工程。工程自10月开工以来，大桥建设者相继攻克水上基础施工、主桥大型钢结构吊装等难关。年底，工程顺利实现了桥体横跨山底湖，实现主体结构初步贯通的节点目标。截至7月中旬，大桥主体结构已全部完工，沥青混凝土铺装、人行道饰面砖铺装已完成，桥梁整体基本达到通车条件。随着桥面东西两侧辅路、景观亮化工程、交通标志标线等辅助工程设施的建成完工，预计8月初将实现桥梁整体竣工。届时，解放东路东延伸段可经建宁大桥跨越山底湖打通楚天大道南延伸段。从此，石首城区将会实现无障碍多回路连接。
编辑 / 陈晨
美编 / 赵雯
审校 / 盛超廖玲
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中老铁路跨湄公河特大桥实现首桥合龙 福州三江口大桥人行道下月底开通 济南黄河公路大桥扩建工程即将启动……这些是今天桥梁界的大事
