今日,
随着最后一个
合龙节段混凝土浇筑,
由中铁八局承建的
琅勃拉邦湄公河特大桥
成功合龙,实现了全桥贯通,
这比计划工期提前了整整7个月。
该桥的贯通标志着中老铁路
土建决战决胜取得关键性胜利,
“一带一路”、中老友谊
标志性工程建设取得重大成果。
琅勃拉邦湄公河特大桥
位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,
横跨流经老挝全境的湄公河,
全长1458.9米,
共计34跨,5个主桥墩
均位于湄公河中,
跨越湄公河处为
60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,
为全线施工难度最大,
技术最复杂的桥梁。
施工过程中,
中铁八局克服了湄公河
河水较深,河流湍急,
雨季水位涨势凶猛,
河床无覆盖层,
水下基础爆破开挖难度大,
栈桥钢管桩和钢护筒锚固
施工技术难度大等技术难题,
所需机械设备和钢材量大,
施工组织难度大等重重困难,
经历了25个月的艰辛努力,
提前7个月完成大桥合龙任务,
为12月全线开通
奠定了坚实基础。
据小编了解,
中老铁路是中老两国最高领导人
亲自推动的政府间合作项目,
是中国“一带一路”倡议
与老挝“变陆锁国为陆联国”
战略对接项目。
该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,
南至老挝首都万象,
全长414.332千米;
全部采用中国管理标准和技术标准建设,
设计时速每小时160千米,
为电气化客货混运铁路。
12月开工建设。
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