国内的两厢车市市场虽然说不至于空白,但可选择的范围实在是太小,以至于当你把价格下拉倒10万元以内的合资品牌时,你会发现好像只有本田飞度和丰田致炫可以考虑。而今天我们要聊的就正是YARiS L致炫。
或许有很多年轻人不知道,其实在YARiS L 致炫之前,国内还有一款很经典的两厢车型,其也是丰田在国内当时唯一的一款小型两厢车——雅力士。
从名字就不能看出,雅力士正是YARiS的音译,而YARiS雅力士和YARiS L致炫之间的关系,其实就好像马6 睿翼跟阿特兹之间的关系一样。
雅力士没有“赶上好时代”,在那个大家都追求三厢、加长的年代,这种小型两厢车的市场销量可想而知。
所以在雅力士的基础上,丰田将其加长,并换了个名字——致炫,重新进入国内市场。以10万元级别以内小钢炮的称号,算是跟本田的飞度打了个五五开。
然而当年轻人成为市场的消费主力军,我常常在想,如果雅力士是出现在当下这个市场环境下,会取得怎样的成就?
最近刚好得到消息,基于GA-B平台打造的款YARiS即将在东京车展上完成首发,一般来说新车换代更迭,又特别是YARiS这种由全新的TNGA架构打造而来的新车,往往会变得更大。
YARiS很明显更加注重欧洲市场的需求,毕竟欧洲一直是小型两厢车最大的消费市场,款YARiS不但没有增加车身尺寸,甚至总长度减少了5mm。
但重点在于,在总长度减少5mm的情况下,其轴距却增加了50mm。由此可见由GA-B平台改造过后,YARiS的车身结构更加合理。更小巧的车身能够满足在城市驾驶和停车时的敏捷性和可操纵性,同时又保留了充足的内部空间。
其实此前,不管是全新一代卡罗拉的GA-C平台,还是的RAV 4的GA-K平台,TNGA架构都证明了其对大型轿车和SUV的适应性。
但唯独在小型车上面,还是一片空白,而全新YARiS的到来,也代表着丰田汽车首次利用TNGA的力量来提高其紧凑型汽车的性能。如果不出意外的话,未来GA-B平台将会成为丰田用来打造突出驾驶乐趣的车型的核心平台。
而全新YARiS在欧洲重点推出的是混动版本,但有消息称未来其会在其他国家市场上市1.5L以及1.0L的燃油版——但可能是三缸。虽然不知道国内的YARiS L致炫会不会真的就改用三缸,但可以先给大家打一个预防针——毕竟小排量三缸已经成为了全球的主流,如果不能改变就学会适应吧。