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手动挡注意！高速刹车先踩刹车还是先踩离合？
车界 -05-29 22:13:13评论(8)
最近有人后台提问应该先踩刹车还是先踩离合的问题。小编进行统一回答，在驾校时大家应该都知道，手动刹车需要先踩离合再踩刹车，但任何情况下都是如此么？今天小编请教了一位老司机，看看他是如何说的。
关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：
（1）在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。
（2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。
（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。
（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先），用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。
有朋友问，咋这么复杂啊？其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。
为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。
山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。
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19人参与,8条评论
最新评论
12月16日 10:20 [云南省昆明市网友]
1 [吉林省长春市网友]
有几点不敢苟同，第一，发动机有牵引力，牵制减速不假，但是相对刹车盘的刹车阻力来说，九牛一毛，反而考虑到发动机各部件的惯性推着车前进造成刹车距离变长，我觉得不如踩离合来的快，经过有人计算，踩离合踩刹车，平均刹车距离比只踩刹车少了大概几厘米，所以这个说法不成立理由1；第二，翻车跟踩离合没关系，跟急打方向有关，举个例子，踩离合踩刹车，四个轮子根据阻力abs判断是否打滑进行刹车干预，而现在的车都有差速器，即便是轮差大abs会介入，控制各轮子的转速差，所以踩离合会翻车成立的理由2 ；第三，如果不踩刹车，举个例子5裆 速度降到40km以下发动机必熄火，没商量，因为轮子转速低于发动机怠速下限，所以必须熄火，不信的朋友可以试试，如果熄火之后呢‘？ 方向，嗯 没助力了，刹车，也就剩2脚了，再点火？来得及么？想躲避？ 避免2次事故？ 只能看天意了，另外多一句嘴，高速松油门车速会因为发动机制动力缓慢下降，但绝对不是不喷油了，相反，同一时间段内，喷油量降低而已，不管什么时候，发动机都要维持怠速，维持怠速就有一个概念叫空燃比，所以，为了维系空燃比的问题，发动机肯定要喷油的，相比来说，同一时间段内，带裆滑行 发动机转速肯定比怠速转速高，同一时间喷油肯定比怠速高，比怠速废油是没跑，所以，所谓的砖家，都扯淡的，问问对油耗最敏感的长途大巴驾驶员和出租司机，他们会不会带裆滑行，虽然安全性不如带裆，也只是相对，如果发现有问题，人又不是死的，踩一脚离合塞个裆一秒钟的事，一松离合 车继续受发动机限制，又不是滑行就挂不了裆了，没有实践的理论都是p话
一看就是老司机。我就说嘛，这些文章看得我都不会开车了。。。好像特么高速上下个坡踩离合滑行特么就白学开车了一样。
11月10日 18:09 [广西壮族自治区玉林市网友]
在车辆正常行驶遇到紧急停车时必须先踩刹车，把车速控制住于低速，这时踩下离合器和同时把刹车踩到底
来自手机搜狐网
6月24日 11:46
四个字回答不了问题吗？
来自手机搜狐网
6月24日 11:46
四个字回答不了问题吗？
来自手机搜狐网
10月16日 14:57 [上海市网友]
变速箱起到减速作用，山路一般都是带档下坡，减轻刹车负担，高速中踩离合，制动全靠刹车了，你的观点不对
7月10日 9:52
1 [吉林省长春市网友]
请问为什么踩离合，发动机不输出动力了，车速反而加快？如果是这样 干嘛设计发动机，干脆只设计个离合器算了
你理解错了，加速高速你开80以上踩离合等于变速箱和发动机分离了，以80的速度突然加快也是可能的，就好比你拿着东西跑和扔东西一样，后者可控制不了
来自手机搜狐网
7月5日 2:56 [吉林省长春市网友]
有几点不敢苟同，第一，发动机有牵引力，牵制减速不假，但是相对刹车盘的刹车阻力来说，九牛一毛，反而考虑到发动机各部件的惯性推着车前进造成刹车距离变长，我觉得不如踩离合来的快，经过有人计算，踩离合踩刹车，平均刹车距离比只踩刹车少了大概几厘米，所以这个说法不成立理由1；第二，翻车跟踩离合没关系，跟急打方向有关，举个例子，踩离合踩刹车，四个轮子根据阻力abs判断是否打滑进行刹车干预，而现在的车都有差速器，即便是轮差大abs会介入，控制各轮子的转速差，所以踩离合会翻车成立的理由2 ；第三，如果不踩刹车，举个例子5裆 速度降到40km以下发动机必熄火，没商量，因为轮子转速低于发动机怠速下限，所以必须熄火，不信的朋友可以试试，如果熄火之后呢‘？ 方向，嗯 没助力了，刹车，也就剩2脚了，再点火？来得及么？想躲避？ 避免2次事故？ 只能看天意了，另外多一句嘴，高速松油门车速会因为发动机制动力缓慢下降，但绝对不是不喷油了，相反，同一时间段内，喷油量降低而已，不管什么时候，发动机都要维持怠速，维持怠速就有一个概念叫空燃比，所以，为了维系空燃比的问题，发动机肯定要喷油的，相比来说，同一时间段内，带裆滑行 发动机转速肯定比怠速转速高，同一时间喷油肯定比怠速高，比怠速废油是没跑，所以，所谓的砖家，都扯淡的，问问对油耗最敏感的长途大巴驾驶员和出租司机，他们会不会带裆滑行，虽然安全性不如带裆，也只是相对，如果发现有问题，人又不是死的，踩一脚离合塞个裆一秒钟的事，一松离合 车继续受发动机限制，又不是滑行就挂不了裆了，没有实践的理论都是p话
7月5日 2:45 [吉林省长春市网友]
请问为什么踩离合，发动机不输出动力了，车速反而加快？如果是这样 干嘛设计发动机，干脆只设计个离合器算了
手动挡注意！高速刹车先踩刹车还是先踩离合？
车界 -05-29 22:13:13评论(8)
最近有人后台提问应该先踩刹车还是先踩离合的问题。小编进行统一回答，在驾校时大家应该都知道，手动刹车需要先踩离合再踩刹车，但任何情况下都是如此么？今天小编请教了一位老司机，看看他是如何说的。
关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：
（1）在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。
（2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。
（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。
（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先），用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。
有朋友问，咋这么复杂啊？其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。
为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。
山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。
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12月16日 10:20 [云南省昆明市网友]
1 [吉林省长春市网友]
有几点不敢苟同，第一，发动机有牵引力，牵制减速不假，但是相对刹车盘的刹车阻力来说，九牛一毛，反而考虑到发动机各部件的惯性推着车前进造成刹车距离变长，我觉得不如踩离合来的快，经过有人计算，踩离合踩刹车，平均刹车距离比只踩刹车少了大概几厘米，所以这个说法不成立理由1；第二，翻车跟踩离合没关系，跟急打方向有关，举个例子，踩离合踩刹车，四个轮子根据阻力abs判断是否打滑进行刹车干预，而现在的车都有差速器，即便是轮差大abs会介入，控制各轮子的转速差，所以踩离合会翻车成立的理由2 ；第三，如果不踩刹车，举个例子5裆 速度降到40km以下发动机必熄火，没商量，因为轮子转速低于发动机怠速下限，所以必须熄火，不信的朋友可以试试，如果熄火之后呢‘？ 方向，嗯 没助力了，刹车，也就剩2脚了，再点火？来得及么？想躲避？ 避免2次事故？ 只能看天意了，另外多一句嘴，高速松油门车速会因为发动机制动力缓慢下降，但绝对不是不喷油了，相反，同一时间段内，喷油量降低而已，不管什么时候，发动机都要维持怠速，维持怠速就有一个概念叫空燃比，所以，为了维系空燃比的问题，发动机肯定要喷油的，相比来说，同一时间段内，带裆滑行 发动机转速肯定比怠速转速高，同一时间喷油肯定比怠速高，比怠速废油是没跑，所以，所谓的砖家，都扯淡的，问问对油耗最敏感的长途大巴驾驶员和出租司机，他们会不会带裆滑行，虽然安全性不如带裆，也只是相对，如果发现有问题，人又不是死的，踩一脚离合塞个裆一秒钟的事，一松离合 车继续受发动机限制，又不是滑行就挂不了裆了，没有实践的理论都是p话
一看就是老司机。我就说嘛，这些文章看得我都不会开车了。。。好像特么高速上下个坡踩离合滑行特么就白学开车了一样。
11月10日 18:09 [广西壮族自治区玉林市网友]
在车辆正常行驶遇到紧急停车时必须先踩刹车，把车速控制住于低速，这时踩下离合器和同时把刹车踩到底
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6月24日 11:46
四个字回答不了问题吗？
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变速箱起到减速作用，山路一般都是带档下坡，减轻刹车负担，高速中踩离合，制动全靠刹车了，你的观点不对
7月10日 9:52
1 [吉林省长春市网友]
请问为什么踩离合，发动机不输出动力了，车速反而加快？如果是这样 干嘛设计发动机，干脆只设计个离合器算了
你理解错了，加速高速你开80以上踩离合等于变速箱和发动机分离了，以80的速度突然加快也是可能的，就好比你拿着东西跑和扔东西一样，后者可控制不了
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7月5日 2:56 [吉林省长春市网友]
有几点不敢苟同，第一，发动机有牵引力，牵制减速不假，但是相对刹车盘的刹车阻力来说，九牛一毛，反而考虑到发动机各部件的惯性推着车前进造成刹车距离变长，我觉得不如踩离合来的快，经过有人计算，踩离合踩刹车，平均刹车距离比只踩刹车少了大概几厘米，所以这个说法不成立理由1；第二，翻车跟踩离合没关系，跟急打方向有关，举个例子，踩离合踩刹车，四个轮子根据阻力abs判断是否打滑进行刹车干预，而现在的车都有差速器，即便是轮差大abs会介入，控制各轮子的转速差，所以踩离合会翻车成立的理由2 ；第三，如果不踩刹车，举个例子5裆 速度降到40km以下发动机必熄火，没商量，因为轮子转速低于发动机怠速下限，所以必须熄火，不信的朋友可以试试，如果熄火之后呢‘？ 方向，嗯 没助力了，刹车，也就剩2脚了，再点火？来得及么？想躲避？ 避免2次事故？ 只能看天意了，另外多一句嘴，高速松油门车速会因为发动机制动力缓慢下降，但绝对不是不喷油了，相反，同一时间段内，喷油量降低而已，不管什么时候，发动机都要维持怠速，维持怠速就有一个概念叫空燃比，所以，为了维系空燃比的问题，发动机肯定要喷油的，相比来说，同一时间段内，带裆滑行 发动机转速肯定比怠速转速高，同一时间喷油肯定比怠速高，比怠速废油是没跑，所以，所谓的砖家，都扯淡的，问问对油耗最敏感的长途大巴驾驶员和出租司机，他们会不会带裆滑行，虽然安全性不如带裆，也只是相对，如果发现有问题，人又不是死的，踩一脚离合塞个裆一秒钟的事，一松离合 车继续受发动机限制，又不是滑行就挂不了裆了，没有实践的理论都是p话
7月5日 2:45 [吉林省长春市网友]
请问为什么踩离合，发动机不输出动力了，车速反而加快？如果是这样 干嘛设计发动机，干脆只设计个离合器算了
