[导读]大百哥评：奔驰G家喻户晓，基本是越野车界的典范。什么？标致有款车山寨奔驰G？那才不是山寨，奔驰G本来就是奔驰和标致合作开发的。前些日子有朋友给V...
大百哥评：
奔驰G家喻户晓，基本是越野车界的典范。什么？标致有款车山寨奔驰G？那才不是山寨，奔驰G本来就是奔驰和标致合作开发的。
前些日子有朋友给VAN哥发了一张图片，附言：“瞧，这台奔驰G级居然挂着标致logo，太离谱了！” 事实上他还真搞错了！这车的确是标致官方生产的，但并不是山寨货，因为咱们熟悉的“越野常青树”G级车，根本就是当年奔驰跟标致合作开发的！
▼ 它可不是山寨奔驰G
没错，早在上世纪60年代，法国军方就有意替换掉手里那一万多台年迈的威利斯吉普车，还像模像样地招了标。作为冷战西方对抗苏联的最前线，当时的军方又充分吸收了美国越战的经验，通过直升机、运输机快速机动很重要（似乎法国一直喜欢轻型陆军装备，瞧瞧他们的AMX系列……）。
▼ 在电影《疯的》里和AMX30一起当了回配角
所以，新一代军车的需求简单而明确，能坐4个人，四轮驱动，尺寸要小巧，便于装入运输机。当时法国刚开始装备联合开发的C160运输机，这货的载重量大概是16吨。
▼ 法德联合开发的C160运输机
▼ 基本参数不错
▼ 产量最大的双门版P4
▼ 衍生出来的“加长”版
奔驰和标致合作方式也很有意思，为了确保合作协议中50：50的各自产量，由奔驰生产车身主体结构和相当一部分零部件，然后送到离德国边境最近的标致索肖工厂总装。其中发动机取自标致504，柴油版和汽油版都有，而变速箱来自标致的中高级轿车604。
▼ 奔驰G的底盘、标致的动力总成
▼ 分分钟变敞篷是当时的风潮
▼ 军车的内饰向来简陋，加密无线电台必不可少
1978年，P4第一批工程样车下线，由法国军方送去阿尔及利亚进行测试。军方对车辆的表现很满意，于是下了笔大单——1.5万台。后来因为裁军，订单削减到1.35万台。其中最后的6000台还没让标致造，反而让法国的军火大佬潘哈德来造，后来P4直接被潘哈德的产品取代了。
不过对于汽车行业来说，一款车每年不卖掉10几万台是赚不到什么钱的（这也是标致拉奔驰合作开发的原因之一），所以必须充分利用资源，比如推出民用版本。
很可惜，P4在民用市场并不成功，价格太高，动力又弱，除了有特种车辆需求的相关机构，感兴趣的老百姓寥寥无几。而且根据合作协议，这车也不能买到法国以外市场。
VAN哥前些日子去法国试驾标致5008的时候还特意在标致博物馆里拍了P4。本来嘛，这么“昂贵”的展车是不让拉开门随便拍的，但是博物馆的工作人员鉴于VAN哥远道而来，而且对这么冷门的标致车颇感兴趣所以网开一面，让VAN哥拍了个够，于是有了下面这组图。
▼ VAN哥在标致博物馆拍的P4 Civil
▼ 民用版换个颜色
▼ 内饰可比军版的铁皮内饰强太多了
▼ VAN哥的小手在演示不防火不防盗的门板
▼ 和212一样别在车梆上的顶棚
▼ 车斗里连饰板都没有
而奔驰的情况就好得多，毕竟是豪华品牌嘛，用户基础摆在那里，随随便便都能卖出去，所以与标致P4同根生的G级车居然持续生产了近40年。其实G级90年代也差点因产品老化、销量较低等原因停产，进入21世纪以来居然在中国、东欧等新兴市场火了起来，直到如今仍在不断推出新版本。
▼ 谁能想到一款军车摇身一变成豪车了呢
回到军用市场，苏联解体之后整个西方的战略思维发生了根本性的变化，像P4这样的轻型无装甲的军车上了战场就是肉，所以一款奇丑无比的潘哈德PVP（法国人的武器审美被英国人带下线了么……）作为新的轻型军车上了法军的采购清单。带装甲的还有潘哈德的VBL。
▼ 奇丑的潘哈德PVP
▼ VBL还好点
奔驰这边，G级还在不断的改进，奥地利的G级工厂也在为军队继续生产G。各种带装甲的、三轴的、多用途的，仍然在改改改，买买买……军队的钱这么好挣啊。
▼ 各种G级军车新版本，还用铝圈，你在逗我吗……
真正在战区，最实用的还是用乌尼莫克底盘制造的“野狗”装甲车。毕竟这年头都是冷枪冷箭IED，谁还敢在战场上不带甲裸奔。
▼ KMW的野狗
▼ G和野狗在一起
最后收个尾，大百哥觉得P4真不错，再贵也比G便宜，而且又是军车的底子，能弄一台玩玩也不错，而且我肯定会选柴油版本。
