法系车的浪漫，也许是你成为标致车主的一个原因。
当街上到处跑着狮子头标的车，有着优雅曲线身材的它。
你已经习惯了它的都市浪漫，它另一面的硬汉形象，你又曾知道？
标致属于法兰西的浪漫，吉普路虎悍马是很MAN，但在法兰西硬汉军车面前，都是浮云。
雪铁龙、标致、雷诺是法国三大车厂，怎么少得了标致，没有一台像样的纯粹越野车。
所谓的SUV充其量就是跨界车，难道法军是开着标致5008去越野执行任务的吗？
你还别说，标致也造过很硬汉的军车，法国军车历史还得从二战说起，当时二战结束后，法军装备的轻型机动车还是美国援助的威利斯JEEP，JEEP在北非战场上，也发挥了不小的作用。
到了20世纪60年代，法军装备的JEEP已经渐渐的老旧，需要马上更新换代，适应新的战场，法国人要求新的4×4底盘轻型越野车必须搭载4个人，还有无线电装备。
车身尺寸不能过大，要满足当时轻型运输机空运。
奔驰那时候刚好也开始研制G级越野车，正是这个契机，法国人与奔驰合作，要不然一向傲娇的高卢雄鸡是不会直接购买奔驰G级。
就在研发奔驰G级越野车W460的基础上，开发法国陆军新一代轻型越野车，双发各自承担50%的研发工作。奔驰负责平台的开发，运到标致总装厂来组装。
原型车在1978年研制成功，它是奔驰与标致的混血产品。
采用了标致504轿车的发动机，标致604轿车的传动机构，奔驰G级越野车底盘，直到1981年完成定型，被命名为P4。
所以P4长得非常像G级，但是它的正脸挂着标致的狮子头，它的所有权是标致，正式名称为标致P4。
奔驰G级的车身结构非常适应法军空投需求，还要足够的抗坠毁性能，这几个简单的要求，对于法国人来说，也不容易。
在北约框架下，军用产品的标准基本上是通用的，要满足C130运输机机舱尺寸和法德联合开发的C160运输机尺寸。
标致P4外观与G级太像了，方方正正的造型，正脸几乎一致，就连中网都是一致的，除了部分细微的线条设计有些不同，基本就是两兄弟。
动力系统倒是采用了本国的标致动力总成。
P4有（4200MM）标准轴距版和（4650MM）长轴距版，宽度为1700MM。
有汽油和柴油两种发动机，汽油版为2.0L发动机，79马力，最高车速为108公里每小时。
柴油版为2.5L发动机，70.5马力，最高车速为118公里每小时。
1.9L柴油发动机 马力为90 2.1L柴油发动机，109马力
P4作为军用车，采用了可拆卸非金属车门。
P4的越野能力也挺恐怖的，看看P4的测试数据：
1.P4续航里程为600公里
2.最大爬坡度70%
3.侧坡通过能力为30%
4.垂直台阶越障能力和沟槽跨越能力均为0.5米
5.最大涉水深度为0.6米
6.有效载荷为500千克
7.油箱容积：主油箱75L、副油箱20L（800Km续航）
8.质量： 1,750 kg
9.驱动方式：4x4
P4一开始是在标致的法国索肖工厂生产，之后在1985年又转移到Panhard的工厂生产，1982年正式量产，P4总共生产了21000多辆。
P4其实就是G系列越野车的法国版，只不过装了台Peugeot引擎。
按照法军的计划，要采购15000辆P4，但实际交付13500辆，P4也经历了多次改进，衍生了多种P4车型，装甲版P4P和P4 SAS，已经成为法军最重要的战术装备平台。
标致也推出了民用版，销量并不可观，因为奔驰与标致是有协议的，P4涉及奔驰G级越野车底盘的专利，出口遭到了限制，只能出口军用版。
P4因为粗犷的造型，也并不太被浪漫的法国人所接受，P4德国洋装虽然穿在身，但心依然是法国心。
