多发飞机一发或多发停车后飞行性能的变化之平飞功率曲线和推力曲线。
多发飞机一台或多台发动机停车后，拉力（或推力）减小。同样是一台发动机停车，发动机多的飞机，拉力（或推力）减小占的比例小，对飞机性能的影响相对减轻。发动机停车后，发动机会产生内阻，另外对螺旋桨飞机，螺旋桨还会产生阻力，从而使飞机阻力增大。螺旋桨若处于自转状态产生负拉力，则飞机阻力增大更显着。为了保持无侧滑的不对称拉力（推力）飞行，需要额外偏转方向舵和副翼，这也增大了阻力。如果保持带侧滑的不对标拉力（推力）飞行，增加的阻力还要大一些。
一台或多台停车，飞机的阻力增大，可用拉力（或推力）和可用功率减小，这将引起平飞的拉力曲线、功率曲线和推力曲线发生变化。图01和图02分别为某四发飞机四发、三发、二发平飞的功率曲线和某双发飞机双发与单发平飞推力曲线（H=0m）。
图 01
图 02
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文字与图片来源：《飞机飞行力学》（清华大学出版社出版）、部分图片来自网络。
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