大家好，这期分享的是《选择三菱帕杰罗和丰田普拉多哪个更值？6000公里后，车主道出实话》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，诞生了很多能力杰出的“神车”。“商务标杆”大众迈腾，一路扶摇而上，势不可挡。“浪漫男人”标致508，外观内饰皆是优势。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如帕杰罗。
三菱帕杰罗是如今受到三菱重点眷注的产品，通过它独有千秋的形象设计，完美地与消费者把汽车颜值当作重要的选车条件的需求相辅相成，因此获得了不少忠实粉丝。随着生产技术得到不断突破，人们对汽车的需求必然愈来愈高，外表、内在、容量、驾驶体验等等，仅仅依附一个特性，到最后特色也是弱势。
驾车者高先生是我的一位朋友，兄弟有一辆新买的丰田普拉多被他用过一段时间，他不想老是开旧车，落地35万买了三菱帕杰罗，他5个月就行驶到6000公里，他感叹：比较过后才感觉差距明显。究竟是什么原因让他选择了三菱帕杰罗？和丰田普拉多相比究竟有何不同？请让用车者给我们全面剖析！
外观是我喜欢这辆车的缘由之一，绚丽夺目的构型设计凸显当代前沿审美。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。和丰田普拉多相比，三菱帕杰罗的外观更具风情。一般先说外观，我对三菱帕杰罗很满意，锐利的构型独具一种法系浪漫情怀。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。和丰田普拉多比起来，我还是觉得三菱帕杰罗更适合我。
内饰是三菱帕杰罗的强项，中控构型进行重新设计，比起老款愈加的时髦，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。如果要在内饰上和丰田普拉多一分高下，那我觉得三菱帕杰罗的层次更高。而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，总体上看，三菱帕杰罗的内饰更好。
一般动力不好的车我是不会买的，三菱帕杰罗搭载了3.0自然吸气发动机，最大限度马力达174Ps。变速箱使用了技艺稳定的5挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力相当卓绝。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力响应，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。三菱帕杰罗在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。从0提高到100码需要10秒，比起丰田普拉多来看棋逢对手，但驾驶体验而言差距不大。
当一辆代替走路的车，我对三菱帕杰罗空间还是比较满意的。本人175CM，70KG，首排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头顶空间仍有余量，我调整好座包，最后排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后排凸起并不高，坐3个高个子也不会难受。后备箱很平整宽大，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。车内储物空间挺多的，各类东西放置设计算合理了。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后排放水杯和零食不成问题。对照丰田普拉多，感觉三菱帕杰罗更大点，更舒服一些。
油耗这个得提一提，三菱帕杰罗在油耗方面并没有什么优势，10.0L的平均油耗偏高。在高速快速行驶仍有8.3L的油耗，而在堵车较为严重的市区内，油耗高达13.0L，按质量和SUV来看，丰田普拉多的油耗表现确实比三菱帕杰罗好那么一点，不过这不影响我对它的好感。
总而言之，三菱帕杰罗十分适合我，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管两款车在价格上差不太多，但最终我还是决定要买三菱帕杰罗。现在有许多知识分子在开三菱帕杰罗，我坚信三菱帕杰罗的未来一定大火，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！比照两台车之后，我想说的只有二个字：谢谢！
听完用车者的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以成为同级车中的“明星”，除了依赖自身独特的外观外，其在空间、动力、操控方面的表现同样优异，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的需求。显而易见，三菱帕杰罗物有所值。那么对于优异的三菱帕杰罗，大家持何种态度呢？
