大家好，今天将和各位分享《开过宝马4系，3个月后再开雷克萨斯GS，车主有话想说》。
雷克萨斯GS性价比如何？
性价比就不说了。有人会说：有病，这价格买啥不好我只能回答：其实你可以跟350或者450h的驾驶者去说功效更好。_。雷克萨斯精华车系gs和雷克萨斯精华技艺混合动力的完美结合，可以说是雷克萨斯代表作。
感觉宝马4系好在哪？
总共差不多50万，我觉得看个人喜好，你喜欢就性价比高期待的配置：全方位倒车雷达对女司机还是很有必要，因为开越野开习惯了，多出来的屁股，不怎么好把握。一开始考虑的进口标轴530i，内饰配置豪华，但是还是被小四的颜值所打败。
用车感受：
先看雷克萨斯GS的动力，S模式如同换了一辆车，动力十足，人车合一。且车重达到了1.7吨之多，提速表现还是让人满意的。一般，只能说够用，强烈驾驶不适合，动力输出平顺，没有顿挫感。后段转速拉升，愈来愈强，不会觉得乏力。当前12000公里，平均油耗7.2，随着公里数地增加，可能还会有所下降吧。
再对比宝马4系，夏天开启空调后动力感觉力不从心，开启运动模式可以给你惊喜。至六3.0的动力，还没有发挥到极限，不过运动模式下的推背感，声浪，都很享受。s模式很给力，油门随叫随到，推背感很爽。城市用绰绰有余，没有迟钝的感觉。赛车的时候达到了16个油，一般14个油，高速开ECO模式能到10个油。
看看雷克萨斯GS的操控，操控很棒，这级别的车里面无敌手了。方向盘虚位很小，车体反应灵活，掉头一圈半即可完成。底盘很棒，很韧很灵活235的轮胎远远达不到底盘的极限。现在跑城区，等有机会上高速再试一下AVS的性能。特别舒适，除了舒适，还是舒适。一般模式下底盘相对舒适，S+的底盘相当的硬朗，时速过150也丝毫感觉不到任何漂浮。底盘动态不错不满意是迅速碾过井盖声音较大静谧性也不错（略输530，与e300基本相同）。相当好，座包很舒服各项案件也很好用，都在人体工学72公分内触手可及。
再开宝马4系，操控简单而又直接，让人把所有可以调动的精力都集中到驾驶上来。可能方向太灵敏，需要聚精会神，开久了会累。毕竟底盘又硬又低，再配上19寸薄胎。很精确，刹车制动人不会很明显得前倾。选择了运动轿跑就别需求舒适度了。悬架过硬毕竟是轿跑，所以理解。冷却能力不错就是不喜欢出风口的位置，个人原因吧。舒适性不错，座包软硬程度适中，就是没有腰部气囊有点遗憾。
进入雷克萨斯GS车内，但和自家新款的lc和ls内饰比起来真的是想哭啊。新款LS上已然改成小档把了，个人感觉按键式都可以，没必要还沿用机械式的。内饰满满的质感，做工一流。新车没啥异味，没啥异响。凑合吧，轿跑也就这样，中大型车比不上5，A6等的空间。自己开得最多，偶尔带上家人出去玩，家人身材都不算高大，无论前后排都足够用了。储物空间虽然充足但不充裕，扶手箱还可以再大点。尾箱与其它竞品车无异，但由于有小尺寸备胎故比无备胎的（如新E）少了一些装载空间。
再看宝马4系的内部，别摸我，做个好看的内饰那么难吗。内饰一直是宝马被人所诟病的地方，我感觉还好吧，整个中控干净、整洁。百分之90都是硬的，我就喜欢硬的，软奥迪摸腻了。异味大，半年多了，异味还在，据说是宝马专属异味。空间有惊喜，特别是后座。后排中间那里坐人真心不行，其他的够用吧。储物空间够大，是亮点，超级喜欢大掀背。而且后排座包可以翻到联通后备箱，可载一些长条形的货物。
点评：
对于雷克萨斯GS来说，做工精细，座包舒适度高，加热通风都有，马克莱文森一流，不过无BSM，不可自己选配BSM。无水离子净化器。宝马4系的话，闷骚，个性，粗看3系，细看4系，但是唯独空间太小，轿跑，忍了，有点后悔选4门的，应该2门或者敞篷，预算有限。对于表现这么好的雷克萨斯GS和宝马4系，大家都有何观点？
