“施说高铁”笔者亲身体验过经由京沪高铁运行的标杆高速动车组列车。虽然标杆G字头列车均经由京沪高铁运行，但最高运营时速存在差异。最高运营时速相差多少？分别由哪些车型担当？票价存在差异吗？
“施说高铁”笔者先后体验过G16次列车与G367次列车。G16次列车由“复兴号”CR400BF-B车型担当，在京沪高铁沪宁段上的最高运营时速为350公里，上海虹桥至南京南间的二等座票价为134.5元。
G367次列车由“和谐号”CRH380BL车型担当，在京沪高铁沪宁段上的最高运营时速为305公里，南京南至上海虹桥间的二等座票价为134.5元。
由以上可以看出，G16次列车与G367次列车同为标杆高速动车组列车，但在京沪高铁沪宁段上的最高运营时速相差45公里。同时，沪宁段的二等座票价却又相同。G16次列车与G367次列车在京沪高铁沪宁段均采用“一站直达”模式运行。
“施说高铁”笔者观察发现，京沪高铁沪宁段沿线高铁站内有多趟动车组列车“待避”G16次列车与G367次列车。G16次列车与G367次列车在京沪高铁沪宁段“怒跨”多座高铁站。
当前实现最高运营时速为350公里的高速动车组列车均由“复兴号”CR400AF与CR400BF车型担当，以上车型在京津城际高铁、京沪高铁、京张高铁上的最高运营时速皆可达350公里。
“施说高铁”笔者观察发现，虽然“和谐号”CRH380系列车型的最高运营时速也可达350公里，当前却未有“用武之地”。毕竟“复兴号”CR400系列车型完全由中国自主研发的新一代高速动车组列车，所以由“复兴号”CR400系列车型在京沪高铁、京津城际高铁、京张高铁上实现最高运营时速350公里乃情理之中的事情。
在南京与上海间，旅客既可以选择经由沪宁城际高铁运行的动车组列车，又可以选择经由京沪高铁沪宁段运行的动车组列车。“施说高铁”笔者认为，虽然经由京沪高铁沪宁段运行的动车组列车车程少于经由沪宁城际高铁运行的动车组列车，但经由沪宁城际高铁运行的动车组列车直通上海中心城区火车站。
“施说高铁”笔者认为，虽然经由京沪高铁沪宁段运行的动车组列车主要直通上海虹桥站，仅有少量动车组列车直通上海站（京沪标杆G字头列车），但上海虹桥站与上海虹桥机场实现了“零距离”换乘，所以直通上海虹桥站将便于旅客选择“空铁联运”模式出行。
“施说高铁”笔者认为，由于旅客乘坐动车组列车直通上海虹桥站或上海站各有利弊，所以旅客应根据自身出行的实际情况，进而做出明智的选择，从而为自己的出行画上圆满的句号。
