在于车友平时交流中，老凯发现一个有趣的现象，就是很多大排量摩托车骑士都会再添置一台小踏板作为补充拍档，原因显而易见，踏板摩托车的便利优势是天生的。那么如何选择一台和适合的踏板摩托呢，就成为大排骑士的问题啦，今天老凯就分享这台亚洲版的VESPA GTS SUPER 300给大家。
先说说为什么选这台绵羊摩托，首先大排量摩托车主的经济条件肯定都不差，对于品牌和质感的要求更高，其次，适应大排量摩托车之后，对于车辆的性能、动力、安全也有一定要求，在保持踏板的灵活度上排量也是尽可能大。那么这台“披着羊皮的狼”无疑都是符合这两个指标的。
再说说大家比较关心的亚洲工厂组装的问题，虽然VESPA GTS SUPER 300改为亚洲组装，但发动机等关键部件还是为意大利原装进口，并且亚洲工厂也是严格按照意大利组装工艺去执行，确保每一台VESPA的品质保证。所以除了部分细节上的差异，车辆品质是可以放心的。亚洲组装后的GTS300，进口关税大幅度降低，售价由之前的6.78万降至4.8万元人民币。
动力方面VESPA GTS SUPER 300搭载一台意大利原装进口的300cc水冷四冲程四气门单缸SOHC发动机，最高扭矩22Nm在5000rpm时候爆发，低扭给骑士提供十足的加速信心，也是骑过大排量的车主所需求的动力感受。最大功率15.6kW/7750rpm，极速120+
前减震依然是VESPA标志性的前单摇臂液压弹簧避震，后减震采用双多段可调节后减震器，配合高品质钢制一体化车身,车身就是车架也就VESPA，在弯道能提供非常好的路面回馈与车身稳定性，不过要注意的就是别摔车哦，车身的变形意味着车架的变形，维修成本可是巨大的。安全性方面，VESPA GTS SUPER 300采用前220mm制动盘配双活塞卡钳，后220mm单钻孔碟配单活塞卡钳，并搭配ABS防抱死系统和ASR循迹系统辅助，大大增加骑行的安全系数，也是现在购车的必要条件。
下面看看车身细节，从外观上亚洲版VESPA GTS SUPER 300与意大利版本并无太多明显变化，依然是那个我们熟悉的经典VESPA造型，前面板是经典布局“领带”设计+多边形转向灯+复古圆形镀铬反光镜，尾部与车头呼应，复古又时尚，号称穿着西装都可以骑出高逼格踏板车。
手把部位按键比一般踏板车要丰富的多，机械+液晶的仪表组合，面板背后配备座桶开关、挂钩、封闭式手套箱内包括保险盒、原车工具和一定的储物空间。
宽大舒适的脚踏板，和坐垫是踏板车不可缺少的要素，虽然不是平地台，但配上了防滑皮条，后座脚踏为收缩隐藏式设计。
再来说和意大利版本VESPA GTS SUPER 300几个不一样的地方，亚洲版本加入了原厂边撑，出厂标配了防盗器，坐桶空间虽然比意大利版本车型有所减小，但亚洲版车型在座桶内壁做出一条风道，专为发动提供散热，座桶内还放置了一块毡垫。亚洲版的300排气管出口少了一块装饰件。
详细参数
发动机：水冷四冲程单汽缸SOHC4气门；排气量：278 cc
最大马力15.6 kW/7,750 rpm；最大扭力22 Nm/5,000 rpm
供油系统：电子燃油喷射；点火：电启动；传动：CVT变速箱；车架型式一体式钢板车架
前避震器：单摇臂液压弹簧避震；后避震器：双油压多段预调弹簧避震
前制动：220mm单钻孔碟配双活塞卡钳；后制动：220mm单钻孔碟配单活塞卡钳
前轮胎120/70-12；后轮胎130/70-12
油箱容量8.5 （±0.5）L；座位高度790 mm；轴距1375 mm；长、宽1950mm/755mm
150的车身，300的动力，看完这台售价不菲，颜值与内在兼顾的绵羊摩托，是不是已经非常动心了？4.8w的价格虽然比之前降了不少，但门槛还是不低呢，或许真的只有经济条件允许的大排量骑手才会考虑它作为补充代步车，而普通车友来说则是终极目标。不过买完以后配件保养也一点不便宜哦，还是先努力搬砖，留言给老凯一起聊摩托吧！
