近日，上汽荣威宣布旗下款Ei5正式上市销售，新款Ei5全系由之前的2款车型增加到了4款车型，进一步丰富了消费者的选择。我们最为关心的续航里程也由老款的310km增加至420km，有了不小的提升。补贴后的销售价格在12.88-15.88万元之间，具体价格详见下表。
荣威Ei5在外观方面采用了家族最新的设计语言，而且并没有因为是纯电动车而取消识别度极高的倒梯形格栅，与自家RX5前脸造型相似，这种做法非常值得肯定。两侧的大灯换装成了最新的箭翎造型，和格栅上半部分连接在一起，使Ei5的车头非常有层次感，同时视觉效果更宽，非常耐看。下部的前唇设计和传统雾灯位置的L型镀铬装饰为这辆纯电动车增加了不少运动感。
荣威Ei5定位在紧凑级旅行车，腰线在后轮位置有一个明显的上升设计，这种只能在美系肌肉车上才能见到的设计，让Ei5显得很有肌肉线条和力量感，同时营造出车身修长的视觉效果。可能很多人会说Ei5定位于旅行车太过牵强，因为它的车尾有些短了，但其长宽高为4544 x 1818 x 1536mm，轴距为2665mm。这个车身车身数据碾压别克阅朗，宽高和轴距领先于大众蔚领，只是长度略短。这两位合资的小老弟都敢称自己为旅行车，那Ei5为什么不能呢？但话说回来，如果Ei5的后尾能再加长20mm的话，根据它的售价，真的可以打100分了。
内饰方面，Ei5的仪表是机械和液晶混搭的，中间的液晶屏幕尺寸也不小，三幅方向盘在6点钟位置使用了金属材质，手感和造型都不错。中控除丐版车型外，全部为7英寸屏幕，配合旋钮换挡，在15万元级别里，科技感还是很不错的。安全性配置方面，荣威也是毫不吝啬，诸如车道偏离辅助，自动刹车，防碰撞预警，车速辅助，头灯远近光自动切换，安排的满满当当。整体的做工和用料也不用担心，荣威近今年的水平有目共睹。
动力方面，荣威Ei5在前轴布置了一台永磁同步电机，功率85kW（115Ps）扭矩225N·m。电池组方面，Ei5换装了高能量密度三元锂电池组，综合工况续航420km，等速续航570km，但等速续航参考意义不大。充电时间方面，慢充8.5小时充满，快充40分钟充满80%。
汽车的电动化革命已无人能够阻止，而且脚步不断加快，在这样一个时间节点上，荣威Ei5的420km续航能力和40分钟快充时间在目前属于中上等水平，加之15万元以内的售价和丰富的配置来看，荣威Ei5在竞争激烈的系能源市场上会有很出色的表现。
文|文凤汽车/小拉车 邵帅
