近日,上汽荣威宣布旗下款Ei5正式上市销售,新款Ei5全系由之前的2款车型增加到了4款车型,进一步丰富了消费者的选择。我们最为关心的续航里程也由老款的310km增加至420km,有了不小的提升。补贴后的销售价格在12.88-15.88万元之间,具体价格详见下表。
荣威Ei5在外观方面采用了家族最新的设计语言,而且并没有因为是纯电动车而取消识别度极高的倒梯形格栅,与自家RX5前脸造型相似,这种做法非常值得肯定。两侧的大灯换装成了最新的箭翎造型,和格栅上半部分连接在一起,使Ei5的车头非常有层次感,同时视觉效果更宽,非常耐看。下部的前唇设计和传统雾灯位置的L型镀铬装饰为这辆纯电动车增加了不少运动感。
荣威Ei5定位在紧凑级旅行车,腰线在后轮位置有一个明显的上升设计,这种只能在美系肌肉车上才能见到的设计,让Ei5显得很有肌肉线条和力量感,同时营造出车身修长的视觉效果。可能很多人会说Ei5定位于旅行车太过牵强,因为它的车尾有些短了,但其长宽高为4544 x 1818 x 1536mm,轴距为2665mm。这个车身车身数据碾压别克阅朗,宽高和轴距领先于大众蔚领,只是长度略短。这两位合资的小老弟都敢称自己为旅行车,那Ei5为什么不能呢?但话说回来,如果Ei5的后尾能再加长20mm的话,根据它的售价,真的可以打100分了。
内饰方面,Ei5的仪表是机械和液晶混搭的,中间的液晶屏幕尺寸也不小,三幅方向盘在6点钟位置使用了金属材质,手感和造型都不错。中控除丐版车型外,全部为7英寸屏幕,配合旋钮换挡,在15万元级别里,科技感还是很不错的。安全性配置方面,荣威也是毫不吝啬,诸如车道偏离辅助,自动刹车,防碰撞预警,车速辅助,头灯远近光自动切换,安排的满满当当。整体的做工和用料也不用担心,荣威近今年的水平有目共睹。
动力方面,荣威Ei5在前轴布置了一台永磁同步电机,功率85kW(115Ps)扭矩225N·m。电池组方面,Ei5换装了高能量密度三元锂电池组,综合工况续航420km,等速续航570km,但等速续航参考意义不大。充电时间方面,慢充8.5小时充满,快充40分钟充满80%。
汽车的电动化革命已无人能够阻止,而且脚步不断加快,在这样一个时间节点上,荣威Ei5的420km续航能力和40分钟快充时间在目前属于中上等水平,加之15万元以内的售价和丰富的配置来看,荣威Ei5在竞争激烈的系能源市场上会有很出色的表现。
文|文凤汽车/小拉车 邵帅