如果要说国内那一种车型最畅销，那么必然要属轿车，因为就是当下十分火爆的SUV车型，都依然卖不过轿车。看一看销量就能略知一二：上半年乘用车总销量995万辆，轿车就占据近500多万辆。不得不说，国人对于三厢车的固有情结是SUV车短暂时间难以冲淡的，就更不用了说十分小众的MPV、旅行车了。但是，在国外地区，尤其是欧洲地区，旅行车却十分畅销，俗称"瓦罐车"，可以满足工作之外的用车需求，占据欧洲车市仅四成的份额，就如在国内并不受欢迎的斯柯达，却几乎统治着欧洲的旅行车市场，如旗下的明锐旅行版就十分畅销。
正所谓"早餐的黄油，出门的蓝天，还有一台能带上一家老小的旅行车"，便是被称之为欧洲人一生最离不开的三件东西。而放眼国内车市，随着造车技术和工艺的逐渐完善，也产生了一些旅行车，像宝骏310W、骏派CX65都是此中代表，包括纯电旅行车--荣威Ei5，更是国内首款纯电旅行车，卖13万起，也算是为国内车市增添了一份多样性。毕竟旅行车的功能性十分强大，不仅带有一定轿车的行驶稳定性，还具备城市SUV车型的大空间性能，尤其是两厢车的外观造型，给予后排和尾箱留出更多空间，下面就来看一看这一旅行车：
外观方面，作为国内首款纯电旅行车，虽然它的定位十分大胆，选取了极为小众的旅行车市场，但是整车造型依然保持了家族式设计语言。就前脸部分，所采用的倒梯形进气中网，占据车头很大一部分面积，中网边线与引擎盖两边棱线相互衔接，设计感很足，可惜的是全系均是卤素大灯。这对于一款补贴后都要13万的国产车而言，实属不正常。就侧面而言，双腰线的设计十分显眼，与悬浮式车顶互相呼应，给人一种"降低姿态"的SUV观感。就车尾来看，中间那一根亮色饰条横贯尾灯，与镀铬尾喉遥相呼应，层次感很强。
内饰方面，相比于十分醒目外观的造型，它的内饰设计则没有太多亮点。采用的是与德系车一贯善于，通过大面积镀铬，表达科技感的方式。副驾驶中控台上方的哑光拉丝饰板，获得不错的观感。还有方向盘、空调出风口等部分设计，都运用了一致的饰条点缀，与燃油版荣威i5一样的设计思路。虽然没没有太多亮点，但较之同价位很多合资车，却具备一定的高级感。另外，全车达到4544×1818×1536mm、2665mm的车身长宽高、轴距，虽然仅仅是卡罗拉、思域一类紧凑型轿车的尺寸表现，但实际空间效果确实表现不错，尤其是后排头部空间，和尾箱储物均达到了同价位的领先水准。
配置方面，除了全系都是卤素大灯的配置，它入门版也没有配备胎压监测、轮合金轮毂、倒车影像等13万级一般国产车都会配备的配置，这确实让人难以置信。不过，它在最高配上却是一应俱全，满满诚意，诸如定速续航、负离子发生器、前排座椅加热与电动调节、前/后排座椅加热等功能都有出现。可以看出，这是铁了心让用户尽量上到高配。毕竟它主打的就是"全球首款纯电动互联网休旅车"，所配备的8英寸中控触摸屏，集成有沉浸式人工智能语音，智能推送充电桩、手机远程车控等功能，在最高配上才能得到最完善体现。
动力方面，在这个油价随时都在波动的年月，各种各样的纯电动车型的诞生，无疑是给广大用户带来了一个极大的福音。毕竟一公里差距近10倍的能耗经济性，大大降低了用车成本，同时还很环保、高效。而纯电车面临的续航、充电问题，随着款荣威Ei5诞生，一定程度上也得到缓解，就说40分钟可蓄电80%，工信部续航超400km的性能，完全可以满足日常城市内用车需求。甚至在江浙、京津唐等区域具有十分完备的充电设施建设，使其还能满足长距离的城市跨越，实现真正"旅行车"的意义。
总之，旅行车虽然在国内市场并不受欢迎，十分小众，加之新能源市场也十分小众，无疑是小众中的小众，但是作为国内首款纯电旅行车，荣威Ei5每年不断更新改进，提升整车实力和性价比，想必在不久的未来，也会大大消除国人对于旅行车的淡漠，毕竟国内人均生活水平正在逐渐在向欧洲地区持平，有助于旅游出行的产品必然也会迎来热销。对此，你们怎么看呢？
