是具有里程碑意义的一年，我们将全面建成小康社会，实现第一个百年奋斗目标。之后的任务依旧比较艰巨，中国社会主义建设丝毫不敢懈怠，每天都有新的大工程大项目开工，尤其是高铁建设方面一直在追求卓越的道路上不断探索。
没有最好，只有更好，中国高铁建设取得了举世瞩目的成就，在国内更是屡创新高，不断创造更多奇迹，过硬的高铁修建技术在世界都打开了知名度，被戏谑为“高铁狂魔”。目前，包海高铁正在紧锣密鼓建设当中，这是现阶段中国最长的高铁线路，全长达到2300公里，预计耗资4200亿元，设计时速350公里，沿途修建80个站点。
根据速度以及停靠站点计算，基本上5分钟停靠一次，颇有点像坐公交车的感觉。这么短的间歇，很多人为此担忧会不会影响乘坐体验，不可否认过密停车区间会让一部分乘客有不舒适的感觉，但是各个站点的设置肯定有背后更深层次的考量，不仅有助于沿线老百姓的出行，对于当地经济发展的带动也不可估量。
因为路线较长的缘故，对于包海铁路的修建自然不能像传统修建方式那样，多点同时动工，分时分段修建就显得尤为必要，能够大大缩短工期。其实早在，包海高铁部分区段就已经开始动工修建，根据目前进度来看，想要完全修好通车，至少也要等到2025年，掐指一算，整整需要耗时9年那，绝对是一个大工程。
就这还是多方同时修建的结果，这么长的距离，中间可能会路遇高山、桥梁、隧道等诸多因素，所面临的难题远非我们所能想象，能够用9年时间修建完毕已经算是奇迹了。不过试想如果这条条路投入使用之后，对于沿线城市所带来的福利无法单纯用金钱衡量，直接打通了资源、文化、人才交流的通道，绝对是惠及万民的民生大计。
