【警惕反华势力利用在华合资公司挖新疆的墙角】
据《华尔街日报》16号报道，上海大众即将离任的德国高管对外透露，上海大众将继续保持在乌鲁木齐的工厂运营，但会将工厂运营保持较低水平。且近期允许德国方面安排的所谓“人权专家“到工厂访问。
以上信息提醒我们，绝不可依据片言只语对大众的决定感到乐观，也许对于德国企业来说，这是对于西方打压新疆的必要抗争，是对激烈对峙的价值观对抗的一种妥协，但从更多还没有详尽披露的现实信息来看，西方反华势力，正在利用在华合资企业，努力地撬新疆的墙角，已经造成影响，而且更多阴谋还在实施中。
首先应该明确，德国大众公司在上海大众公司并不是主宰者，其股权只占38%，上汽集团股权为50%；其余为大众中国 10%；奥迪1%；斯柯达1%。上海大众作为有决策权的大股东，在坚决维护中国国家利益方面，应该坚决遵守中国国家法律，守好中国企业的本分。
其次，我们应该质疑，德国大众是否有权在这样的背景下，向中国公司派遣所谓人权专家进行调查？此举涉嫌干涉中国内政，涉嫌在华进行非法调查。
任何一家企业，不管你是外企，还是中国企业，因政治事件卷入国际纷争时，必须首先遵守中国法律，不给外国反华政治势力开方便之门。这名人权专家私自进入中国新疆调查的做法，应该引起国家安全部门的高度注意。
最后，我想说，近年来，美国英国等西方国家发起对中国新疆最大的造谣运动，并且发布法律，拿起制裁大棒，力图将国际社会与新疆的经济联系降到零点，我方也应做好持久战的准备，针锋相对地发布相关法律，严惩任何势力，任何在华企业不遵守中国法律，配合美西方制裁的，应该被反制裁。
大众是老牌子，挺喜欢的。
汽车为什么前汽车节目媒体人
用户型企业，我在上汽大众这家车企身上搞懂了
喜欢上海大众汽车。支持。
汽车为什么前汽车节目媒体人
用户型企业，我在上汽大众这家车企身上搞懂了
一直以来，上汽大众都是卷王，和它比卷？呵呵了真是
汽车为什么前汽车节目媒体人
用户型企业，我在上汽大众这家车企身上搞懂了
卷啊卷的，就习惯了。
汽车为什么前汽车节目媒体人
用户型企业，我在上汽大众这家车企身上搞懂了
有些互动，感觉特别的有意思
汽车为什么前汽车节目媒体人
用户型企业，我在上汽大众这家车企身上搞懂了
感觉这事儿都不用等，就知道结果
汽车为什么前汽车节目媒体人
用户型企业，我在上汽大众这家车企身上搞懂了
#上海头条# 这周，上海又有一家大公司宣布要停止运营了，建厂二十年，曾经也在上海辉煌过，但是时代的潮流就是这样无情。
大众汽车上海变速器厂是一家专门生产手动变速器的公司，上海大众的朗逸、明锐、POLO，还有一汽大众的高尔夫、捷达、速腾、宝来等车型都装配过他们生产的变速器，曾经给大家带来的欢乐记忆数不胜数。
但是本周三，全体员工都收到了一封信件，说是公司管理层做出了停产手动变速器的决定。明年三月份公司会正式停产，之后将进行清算。
起初大家可能还会以为是疫情的原因导致停产关门，但其实不是。究其原因主要有两个：
1️⃣ 这家企业生产的产品太过单一，只有一个产品就是手动变速器。
我自己关于手动挡汽车的记忆还是很多年前在考驾 照的时候，当时学的是手动挡，印象深刻的感受是换挡复杂，方向盘沉重，体验不是太好，所以自己开的都是自动挡的车。
除了去欧洲自驾的时候发现当地还是以手动档的车子为主，美洲、澳洲等地早已经普及自动挡的汽车了。
2️⃣ 市场对手动变速箱的需求一降再降
近年新能源的车子加入了竞争大军，本来么，还能卖几台手动档出租车，现在连出租车都用电动车了，这个厂倘若早点转型生产自动变速器，或许还能多撑几年。
市场需求下降，自己也不转型，或者说没有转型成功，那么终有一天要被时代的潮流淹没。就连柯达这样的企业也无法扭转时代的浪潮。
这几天在看《商业至简》这本书，里面有一个形象的比喻。产品好比是飞机的机翼，产品如果没有市场需求，不能持续获利，那么是无法载得动企业庞大的机身的，想想确实是这个道理。
#上海爆料# #读书不止#
中国第一合资企业是上海大众汽车有限公司。
云飞一八
当年上海的援助造就了今天的北京。这段历史已经是过去式，今天的北京人绝大多数人是不知晓这一历史。
【#上汽大众销量连续三年出现下滑#】1月7日，上汽集团销量成绩单正式出炉。公司发布的12月份产销快报显示，在上汽集团旗下各单位中，上汽大众汽车有限公司销量继续出现两位数的下滑。，上汽大众12月单月销售约13.66万辆，同比减少13.29%，全年累计销售124.20万辆，同比减少17.50%。这已经是上汽大众销量连续三年出现下滑，而且也是连续第二年两位数的较快下滑。#汽车投诉站#（记者 果君）上汽大众销量同比减少17.50%，连续三年出现下滑_央广网
