最近的“雷车”基本是“势如破竹”，本来一个好端端的进口二线，结果现在名气反而盖过了某些一些，有种“不达一线不罢休”的气势。即使到不了一线，ES的名气也已经不小，说不定今后就不再是款“小众车”了。正是抱着这种心态，许多人便放弃了买“雷车”的想法，因为他们不想随波逐流，不想与他人相同，觉得“小众”才有品味。
买这些二线“小众”车其实也有优势，那就是价格。就像凯迪拉克CT6，卖不动怎么办呢？请个明星来代言；还卖不动怎么办？那就只能降价了，而且力度还不小，所以看起来特别划算。这个车知名度也不算低了，但是很多人对它的印象还停留在“行政车”，尤其是老款，妥妥的“中年油腻气息”，这个外观怎么会让人想买呢？好在它及时“醒悟”，外观变得年轻了些，这才引来了更高的关注度。
这种“行政车”一般都不会吝啬车内的空间，而且这还是个五座的三厢车，坐进去应该不会很挤吧？如果这么想就大错特错了，一米八以下的人坐起来没有问题，再高可就得考虑考虑了。后面明明需要坐3个人，可是中间凸起太高了，坐4个人刚好，5个人反而有些局促，不太符合它的“大车风范”，也让人觉得有点失望。不过倒是可以把常用的大件物品丢到后座，随时取用，比后备箱要方便很多。
相比起与车身不相符的空间表现，还是谈谈它的动力比较让人舒心。顶配用的是3.0T的动力，其他都是2.0T，但是后者已经完全够用了。10AT的变速箱就是不一样，0-60km/h内的加速换挡都十分平顺，一点不拖泥带水。想要更快可以随时给油，转弯精准柔顺，好像另有一个司机在帮自己开车一样。看来CT6不仅在外观上下了功夫，整体驾驶感也变得年轻和运动化了。
身为一款轿车，底盘本来就偏低，但CT6的底盘尤其低，这也车主常常吐槽的一点。不能上“马路牙子”就算了，就连过一些坑洼道路时都要小心再小心。车主老家在农村，偶尔回乡探个亲，每次开车都得慢慢悠悠的，因为之前刮过一次底盘，实在让他心疼。
39万不要ES却买了凯迪拉克CT6，8000公里后车主说了一个字！“值！”当被问起最大的感受时，他只说出了这句话。豪华品牌本就溢价不少，经过这番降价，总算降到了消费者心里的期待值，虽然有着诸多缺点，却也并非无法包容，动力强、配置高、操控好，有了这几个优点，当然可以把一切“不美好”都抛到九霄云外了。
