作为最懂中国消费者的合资车系，大众所打造的绝大多数在华都不愁销量，且像大众朗逸、大众途观L和大众帕萨特更是各个汽车领域中销量火爆的常青树，一度被称之为"标杆"车型。而朗逸、途观L和帕萨特之所以能在车市中如此的火爆，则正是因为大众读懂了国内消费者对家用车、中型SUV和B级车的需求，像朗逸则是空间和经济性兼顾且品质还十分优秀，而途观L和帕萨特则是对品质把控得十分到位的同时，还让整车在空间、舒适性、隔音和操控等方面均有着不俗的表现，使得它们分别成为了开起来十分享受的SUV和轿车。
当然，除了自身的硬实力和品质之外，朗逸、途观L和帕萨特的优异销量成绩还与它们所带的"Vw"标密不可分，很显然大众所打造出来的德系车，所具有的品质已深入人心。不过，十分可惜的是，带"Vw"标的大众虽然销量普遍十分优秀，但是带"SK"的大众在华的车市中却卖得并不好，像斯柯达柯米克、柯珞克、速派和明锐等基于大众平台所搭造而出的德系车所具有的销量成绩都不够火爆。而我们今天主要要聊的则是一款带"SK"车标的德系SUV——斯柯达柯迪亚克，一款配四驱承载7人，可拉货2065L，比途观L便宜3万+，且在笔者看来最该火的德系SUV。
为什么说柯迪亚克是最该火的德系SUV呢？答案很简单，因为柯迪亚克固然不是德系SUV中价格最低的，但它却是众多德系SUV车型中最实在的，它所具有的品质和整车实力都足够的强劲。其中就品质而言，斯柯达柯迪亚克虽然整车内外的做工比之同平台的大众途观L少了一丝说不上来的质感，但是同样是有着人工+机械双重焊接工艺的它，所具有的做工扎实程度是足以与途观L比肩的，整车内外并不缺乏精致气息。再配合上与途观L同款的三大件配备，很显然柯迪亚克的整车品质比起途观L 并不会有着差距，也是一款难以开坏的中型SUV。而事实上柯迪亚克作为一款月销量达到了4000+的中型SUV车型，它在受众面较为广泛的同时，年均百车故障数仅在193例子，且都是些功能性"小毛病"，它的品质值得肯定。
然后，再来聊一聊柯迪亚克的整车实力。作为MQB出品的一款定位趋向于中高端的SUV车型，柯迪亚克可谓是充分地继承了德系车优秀的随动降噪和减震能力，它所具有的隔音和稳定性都十分的出色。而且，动力爆发积极、转向精准而轻便，斯柯达所给予它的操控也达到了同级主流的水准，且德系车所一贯优秀的安全性在柯迪亚克身上也得到了诠释。并且，除此之外，柯迪亚克在空间和性能这两方面的表现更是达到了同价位一流的水准。
首先，从空间来看：车身长宽高和最大轴距分别到达了4698mm*1883mm*1676mm和2791mm的柯迪亚克，它不仅看起来就十分的壮硕，且其所具有的1883mm*1676mm和2791mm的车宽、高和轴距配合上上汽大众出色的空间优化，还让柯迪亚克在横向乘坐空间、头部空间和腿部空间均有着出色的表现，使得就算是可承载7人的七座版柯迪亚克在乘坐起来都不会太过局促。并且，柯迪亚克不仅本就有着506L的后备厢容积，同时它在后排座椅放倒之后，后备容积更是能够扩展到2065L，载物拉货能力已十分的接近丰田汉兰达了。
其次，从性能来看：斯柯达柯迪亚克全系配备的均是一台2.0T的发动机，只不过分为高低两个不同的功率。其中柯迪亚克的2.0T低功率车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了186马力和320N..m，性能表现已趋向于中型SUV的主流水准，且还有着百公里仅6.8L的工信部油耗表现。而柯迪亚克的2.0T高功率车型则是都配备了四驱，且还是稳定性优异的全时四驱，它们所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩更是分别达到了220马力和350N.m，性能更加的强大，并有着7.5秒破百这一强劲的加速能力。
所以，综合来看，斯柯达柯迪亚克无论是品质还是整车实力都十分的强劲，它的身上本就有了该火的潜质。而当下柯迪亚克在很多地区还有着不小的终端优惠，其就算是7座版本的车型也已下探到了20万左右，比之绝大多数同尺寸的中型SUV都要便宜许多，相较于途观L更是少了3万+。所以，很显然途观L还是一款价格十分合适的德系SUV。那么你们觉得这样一款既有实力，价格又十分合适的德系SUV是不是该火呢？还有比它更该火的德系SUV吗？
