一个退伍老兵的情怀，让我一夜未眠！
今年8月1日是中国人民解放军建军92周年纪念日。6月22日，我市有一个退伍老兵，约上他的老朋友，两人各自骑摩托车去西藏。他们此行的目的不是去游玩，而是去到中国与尼泊尔交界处的聂拉木樟木烈士陵园，在“八一”建军节到来之际，祭奠那些素昧谋面的牺牲战友，替健在的战友们去“看望”烈士们，完成他们的夙愿。对于这个老兵来说，这已经是他第五次进藏了。那么，两个老头各自骑着摩托车进藏，从柳州出发，总行程超过1万1千500公里，日夜兼程风尘仆仆，在被誉为生命禁区的中尼公路上驰骋，他们路上遇到了怎样的困难，沿途又经历了哪些险情？来看记者的独家采访。
图右为庞承权
出发前留影（左起四为庞承权）
退伍老兵何许人也？
退伍老兵名叫庞承权，今年已71岁，是中国人民解放军原铁道兵第十四师69团3营9连的一名退伍老兵。1965年8月，年仅17岁的庞承权初中毕业后，积极响应祖国号召报名参军，成为了一名铁道兵战士，奉命进藏参加修建贡嘎机场以及许多桥梁等工程建设直到退伍。后来，他转业到柳州市一家纺织企业当工人，直到退休。
“我年轻时在西藏当兵，注定了我这辈子与西藏结下了不解之缘。”庞承权说。
庞承权入伍时照片
庞承权和战友合影(前左一)
现在的西藏贡嘎机场，当年庞承权曾参与建设。
两次进藏无功而返
，年庞承权退休，也许是人渐老的缘故，老庞时常回忆起西藏的山山水水，回想起过去在部队的日子，惦记着健在的战友们怀念那些已牺牲战友的音容笑貌，夙愿不圆，终生遗憾……虽然庞承权没有目睹那些战友牺牲的情景，但是在那个特殊的年代，军人的情怀已经深深地烙印在他心灵深处，一种军人的使命感使他萌发了进藏祭奠烈士的念头。于是，在（即退休当年）和，50多岁的老庞两次骑摩托车进藏，但都因为遇到气候恶劣、摩托车出故障等问题，再加上身体不适，到达西藏拉萨后，老庞只好放弃了后面的行程，无法前往中尼边境的西藏日喀则市聂拉木县樟木镇。
着名的七十二拐公路
第三次踏上征程，千里走单骑
这个遗憾一等就是5年。经过一段较长时间的休整和准备，7月，已60多岁的庞承权再次踏上进藏的征程。这次他约上几个驴友一同前往，这几个驴友是第一次进藏，而老庞已经是第三次进藏。作为他们的向导，老庞一边一路精心安排行程，一边跟他们讲解沿途的风光景色和安全注意事项。但由于空气稀薄、紫外线照射强烈等原因影响，这几个驴友进入西藏地界后不久，高原反应十分强烈，就无法继续前行，他们中途改变了主意，折返去了成都，而老庞义无反顾一人前往拉萨。5天后，他抵达了拉萨。在拉萨休整了2天，第三天老庞千里走单骑，一人独行前往聂拉木县，而走的这条路，正是当年铁道兵用生命修建的中尼公路。
中尼公路，友谊之路
上世纪六十年代，中国与尼泊尔政府两国关系密切友好往来，为此，1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路，起点为中国西藏自治区首府拉萨市，终点为尼泊尔王国首都加德满都，这也是目前我国西藏通往国外的唯一一条线路。在中国境内经过堆龙德庆、日喀则、萨迦、拉孜、聂拉木等城镇，长829公里。1963年6月动工，1967年5月建成通车。这条象征着两国友谊的公路如今还发挥着巨大的作用，成为带动当地经济繁荣、拉动旅游产业发展的纽带。
这条公路翻越喜马拉雅山，蜿蜒在崇山峻岭之中，公路的一侧全是万丈悬崖深，一失足必死无疑，工程十分艰巨。原铁道兵五十六团的指战员们战天斗地，修筑天路，创造出多项人间奇迹，也付出了巨大的牺牲。
为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天！
铁道兵修建中尼公路（资料）
铁道兵修建中尼公路间隙学习情形（资料）
为修建中尼公路而牺牲的很多战士就埋在聂拉木樟木烈士陵园里，其中也包括有李世齐的亲密战友。庞承权是部队调整后转入李世齐所属连队的，这才认识李世齐，当时李世齐是班长，很多牺牲战友的故事，庞承权都是从李世齐那儿听说来的。李世齐退伍后现居住在成都，他说现在自己的身体不行了，几次跟庞承权说有机会替他去樟木烈士陵园，看一看那些已故的战友们，这是他作为一个老班长，也是很多健在退伍老兵的共同夙愿。
苍山埋忠骨，伟绩铸英魂
拉萨至聂拉木800多公里，要是在平地，也就是一两天的行程，而在高海拔山区，老庞骑摩托足足走了三天三夜。中尼公路被列为世界上最危险的十大公路之一，天堑通途，在这条公路上骑行的确就是冒险旅程。要知道，拉萨至聂拉木沿途要翻越四座大山，即措拉山（海拔4950米）、嘉措拉山（海拔5220米）、通拉山（海拔5324米）、亚汝雄拉（海拔5627米），没有充分的心理准备、足够的勇气和健康的体魄，是无法完成此行程的。
“一路走，半天没遇见几辆车，自己孤零一人走，觉得有些恐惧，偶尔看见一只秃鹫从雪山顶上飞过，更感觉孤独和寂寞。咬牙也是坚持下去，自己决定的事，就不能退却，必须完成战友们托付的使命。”庞承权说。沿途行程经历了塌方、暴雨、山风突袭等自然灾害，昼夜温差高达20多度的考验，老庞日夜兼程，第三天傍晚终于到达了聂拉木。
聂拉木县城
第二天一早，老庞买来白酒、果品、香烛等物品，来到樟木烈士陵园祭奠战友们。在祖国的西南，在延绵的喜马拉雅山聂拉木山峰（4860米）脚下立着的一块块烈士墓碑，在苍穹的映衬下，显得是那样的苍凉和悲壮。看到这一幕，庞承权禁不住流下热泪。
为了建设这条公路，先后有100多名铁道兵战士献出了宝贵的生命，其中，1963年是铁道兵五十六团牺牲最多的一年，仅在半山腰打风钻、放炸药炮眼而失足牺牲的战友就有30多名。有些烈士的遗体（遗骸）是过了很多年以后，才被当地的藏民发现的，但已经无法辨认是谁，只能当无名烈士安葬。庞承权环绕了烈士陵园一圈，“看望”昔日的战友，为那些素未谋面的牺牲战友烧香、敬酒、鞠躬，寄托哀思，致以军人崇高的敬礼，同时，也替现在还健在的战友们完成了人生最后的夙愿。
樟木烈士陵园
“亲爱的战友们，我来看望你们了，你们安息吧。老战友们，你们委托给的我任务，也终于完成了，你们就放心吧。”庞承权从心灵深处感叹着。
柳州距离西藏樟木烈士陵园4500公里，历经千辛万苦来一趟，真是不容易。庞承权是多么地想和昔日的战友们多呆一会啊！他在陵园里久久不愿离去。若天地有灵，九泉之下的烈士们也会感到欣慰，因为健在的战友兄弟时刻没有忘记他们，祖国和人民没有忘记他们，也永远不会忘记他们！
“虽然我跟这些牺牲的战士不认识，但既然一起穿上军装，就是战友，就是一生的情谊。”庞承权说。
随后，庞承权用手机仔细地拍下每一块墓碑。这些墓碑有名字的105块，其中广西籍的7块，另外无名墓碑30多块。庞承权说，广西籍的7名烈士纪念碑，他将会冲晒成照片想办法转交给他们的亲人。
部分烈士纪念碑
此次西藏之行，庞承权往返共计骑行11500多公里，历时两个月，途中遇险无数，最终完成了多年的一大心愿，他认为一切都值了。回来以后，他还手绘了行程的地图，地图上密密麻麻地记录着每一个站点的行程，他万里骑行祭拜战友的壮举也获得了很多人的赞誉。不过在庞承权看来，他只是做了一名退伍老兵该做的事。
庞承权手绘的进藏地图
第五次进藏，遭遇了暴风雨
6月，庞承权第四次骑摩托进藏，这次他只是到了拉萨。今年6月22日，受许多健在老战友的委托，也是挑战自己的极限，71岁的庞承权第五次骑摩托进藏，并前往聂拉木樟木烈士陵园，沿途拍摄一些中尼公路具有标志性的建筑和当年部队的营房驻地，回来后将汇总资料，整理刻录成光碟，作为珍贵的史料转交给健在的老战友们。为了安全起见，他这次还邀请到了一位老朋友一同前往。有伴通行，不再寂寞。
6月22日，从柳州出发后，庞承权每隔一两天就跟记者联系一次，报平安说行程，而记者最担心的就是安全问题。从通报的信息来看，老庞一行行程总体还是比较顺利。7月20日，他们已经抵达聂拉木樟木烈士陵园祭奠了战友，完成了此行最重要的任务。目前，正在返程途中。
老庞还告诉记者，这次到樟木烈士陵园，看到陵园里重新修缮了，烈士墓碑用汉玉石，棺盖上面铺的是黑色的大理石，整个陵园焕然一新，庄严肃穆。据说，这是当地民政部门和军人退役部门申请得到经费后实施的改造项目，以更好地告慰于这些长眠于此的烈士们。
庞承权祭奠战友
在记者问到老庞路上遇到什么困难时，老庞说行走的公路比前些年有了较大的改善，但一些路段还是有塌方的状况，他们也遇到好几起车祸，出现了人员伤亡。眼下是暑假期间，也是川藏线最繁忙的自驾游出行期间，车流量明显比平时增多，发生事故的频率也有所增大。而最大的困难就是他年纪有些大了，身体差点吃不消，再上当地天气变化大，尤其那几天走中尼公路，早中晚温差都在20度左右，半路上好几次遭遇了极端恶劣的暴风雨天气，其中一次下大雨夹带冰雹，鸡蛋大的冰雹砸在头盔和身上“噼里啪啦”地响，身体都被砸痛，空旷的道路又无处可躲，骑摩托差点被五六级的大风吹倒，两人战战兢兢地闯过了几十公里的山区，幸好有惊无险。
途经塌方路段
预计8月15日左右，老庞一行才能回到柳州。此次行程他们路上的所见所闻情况怎么样？还有哪些感人的故事值得分享？只有期待庞承权回到柳州以后，我们继续追踪报道。
今天是“八一”建军节，让我们向牺牲的烈士们致敬，向退伍老兵敬礼！遥祝老庞一行一路平安！
来源：《在柳州》APP
