同品牌同车型2.0T和2.5都使用的较少，但是并不代表这样就无法选择，2.0T的油耗会低一些。
自从有了涡轮增压车后，才知道还是自吸的好。很多人说涡轮可靠性不高，寿命短，我就问你们谁把现在的涡轮发动机开报废阿？就只会跟着说，你们真正买过2.0t的车子没有？2.0涡轮动力猛提速快推背感强烈，后期保养贵。2.5自吸提速比较线性没有那么强烈，但三千转后动力还会源源不断的会给你，保养便宜。而2.0涡轮的四千转的时候已经把所有的动力都给你了。2.0T的发动机好，还是2.5升自然吸气的好？看完就知道该怎么选择！
试过阿特兹2.5和宝马3系2.0t，刚一起步，抬刹车阿特兹的加速比3快，猛踩油门就比不了了，最爱宝马140，6缸3.0t发动机，无奈太贵，如果非要在大排量自吸和小排量t之间选择，还是选择自吸，结构简单故障率低，保养费用低，别的不说，卡罗拉1.8数据上和1.2t差不多，价格上1.2就是乞丐版，钱到位，排量越大越好不解释，顺便说一下，油耗和排量没关系。主要现在国家按排量收税，所以带t可以少交税，如果改成按马力收税，那么带t就没有优势了，论哪个好，还是大排量自吸是王道，3.5v6以上的自吸都是超过那些2.0带t的，但是3.5排量税是25%，2.0t排量税是5%，差的不是一点半点啦，所以从经济角度出发还是2.0t吧，2.5的排量税是9%，也挺高，但后期费用低，看你喜欢平顺还是喜欢推背了。涡轮增压技术在未得到足够试验应证期，就匆匆忙忙投入中国市场，把中国市场做实验场，中国的钱太好挣，无良的资本主义国家挣了太多昧着良心的钱。个人也是一个自吸控，但不得不承认现在是涡轮增压的天下，什么1.2t，1.4t遍地都是，2.0t都可以算得上大排量了。如果从税费，油耗，动力方面考量，2.0t还是更符合当前的形式。
重在用途，在低氧地区和运动型用车是涡增好，否则动力不足。常规家用车，自吸好，否则温升高零部件线路易老化，油泥多，涡扇机亦增加配置与保养成车和风险涡增与全景天窗一样，都增加了风险，只是新卖点，是商业和市场需要。
客观说，2.0T动力肯定好，但2.5舒适性更好，那种给油就跑不用等涡轮介入的感觉挺好的，但我也喜欢带T的那种猛近。总之，要考虑人类的需求再来谈两者的优缺点可能才能得出正确的结论，涡轮增压发动机是电动驱动成熟前的一个必然装备，抗拒他早晚都会自食其果。
网友点评：
网友1：涡轮机低扭大，最大扭矩输出转速范围宽广，这个是自吸做不到的。一般来讲从一千多转到四千转都是最大扭矩输出范围，如果配上好的变速箱，会感觉油门很跟脚，但是缺点就是后劲不足，过来扭矩平台，感觉很乏力。不过一般驾驶，很少用到这个转速区间。
网友2：肯定是t的油耗高，亲身经历六月初去普者黑我的2、0自吸凯美瑞，我弟的1，8t斯柯达同样路成，去的头几天我加满油路了几十公里，他的去时才加满回程半道他就喊着要加油，我说我的还能在过两个加油站。
网友3：我选择2.0自吸，对于家用，够了。至于缺氧和高原地区，以前我还开1.5自吸的FIAT轿车上了珠峰大本营了，开的慢不是因为动力不好而是路况太差。
总结分析
正常情况下2.0T涡轮增压油耗比2.5自然吸气小。但是不是绝对的，比如2.0T的大中型SUV油耗肯定比2.5的A级车耗油。这个跟车辆的车重，汽车的风阻，发动机的热效率都有关系。比如凯美瑞2.5排量的油耗比2.0排量的油耗还低，就是因为凯美瑞2.5的发动机热效率达到了惊人的41%。另外汽车油耗跟变速箱也有关系，比如双离合的变速箱就比AT变速箱省油。因为AT变速箱换挡的时候是有能量损耗的。
2.0T和2.5自然吸气的油耗比较，排量只能作为参考值。但是，相同情况下，比如同一型号，使用涡轮增压的油耗肯定比自然吸气省油。因为涡轮增压使用了排放废气做功，变相的提高的燃油的使用效率。现在我国对大排量车限制越来越严，小排量涡轮增压，慢慢成了我国汽车的主流配置。其中2.0T涡轮增压最受欢迎。
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