2.0T是自然吸气多大排量？目前市面上的2.0T发动机也是良莠不齐，量产最强劲的2.0T发动机是奔驰M139，可产生310千瓦和500牛米的功率，堪比6.0L自吸发动机强劲的2.0T发动机可产生254马力和390牛米，大致相当于一台4.0L自吸发动机。
而主流2.0T发动机的动力参数大致相当于一台3.5L自吸发动机。除了参数之外，还有一个数据也不容忽视，那就是涡轮增压发动机的扭矩平台往往更宽，可以在较低的转速下释放峰值扭矩，所以不管是零百加速还是日常驾驶，甚至是参数一致。
涡轮增压发动机也更有优势，2.0T发动机为何被称为黄金排量？这是因为在这个综合涡轮时代，2.0T发动机是兼顾性能、成本、油耗、排放等要求的最优方案。目前市面上2.0T发动机众多，部分发动机的动力参数堪称爆发，甚至可以媲美V8发动机。
沃尔沃DriveE2.0T双增压北极星版北极星版沃尔沃S60搭载的2.0T发动机，拥有双增压涡轮增压和增压动力，最大输出功率367马力，280千瓦，470牛·米的动力，让这台车跑起来5秒破一个百。
另外，作为参考，在一般家用车中，1.5T涡轮增压发动机的功率水平大致相当于自然吸气2.0L发动机的功率水平；1.0T涡轮增压发动机的功率水平大致相当于1.3L~1.5L自然吸气发动机的功率水平。
毕竟发动机的动力，包括变速箱的传动效率、换挡逻辑等等，都取决于匹配和调教，而也正是这种匹配和调教，才能看出车企的制造水平。毕竟，汽车不仅仅是将零件组装在一起，而且能够沿着道路行驶并“呜呜呜”地跑。
我以本田K20A为例，差不多前的最高级别自吸；2.0L排量，可以提供240匹左右的马力（不低于现在的2.0T），2.0L排量，活塞行程短，没有扭矩优势，那就只能靠转速抽取的动力了，峰值转速差不多9000转，就是扭力*9000太大？
扭矩再低也是几百，速度可是上千！这就涉及到一个新的知识点，即歧管压力和输出扭矩成正比（增加歧管压力相当于更多的空气被压缩进入燃烧室），那么现在问题就清楚了，只要歧管压力增加压力，那么发动机的扭矩输出就可以提升。
从而在给定的转速下获得更大的输出功率，这就是涡轮增压器的动力源泉！因此，只要歧管压力不断增加，即涡轮系统的峰值压力不断增加，就可以在不增加排量和转速的情况下增加涡轮增压发动机的功率！
因为排量是2.0，所以想要动力大的话，只要往缸内多加空气，多喷油，这样燃烧能量就够大，功率就够大。而如果你想往气缸里放更多的空气，你就可以选择更大的涡轮增压器，以提供更高的增压压力，让更多的空气进入气缸。
因此，在不超过机械强度和热力学原理限制的范围内，刺激越强，威力就越强。那为什么这家厂商不像奔驰那样用大涡轮，把动力参数做得更漂亮，这样会更有看点呢？因为还有其他因素要考虑。
从数值上看，1.4T和1.5L的自吸功率几乎一致。另外，基础排量更小，可以省税费，油耗也会比这个低。运动版的话，排量1.8T的话比较合适。这个排量功率相当于一台自吸2.4L。足以满足日常使用。行驶中也不会觉得加速力不从心，油耗尚可。
另一种常见的发动机是2.0T，马力在180到200匹之间，相当于2.6L。如果您选择2.0T，则不必考虑什么不适合您。尤其是2.0T的轿车，因为车子更轻，所以开起来会更有乐趣。追求加速度或动态响应的人可能会考虑这种位移。
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