据说,这机场推行餐饮的“同城同质同价”,是民航管理部门要求的。从现在来看的话,这“同城同质同价”的问题,已经通过各地的机场管理部门,在现实中得到了贯彻落实。当然了,银川机场的牛肉面降价54%,不知道实际价格与银川城区的牛肉面,是否能够同质同价,这有待检验。然鹅,降价幅度能够达5成以上,这本身就很能说明问题。
机场餐饮降价了,如银川机场一样有9大类209款餐品,想来这餐饮价格不与城区完全相同吧,起码也不会如早先一样的高了。从新闻中,可以看出,这样的重大消息是机场管理部门公布的。显然,能够促使机场餐饮降价的,机场管理部门居功至伟。
毕竟,机场管理部门掌控着机场餐饮行业的“基础成本”。别的不说,餐饮店铺的租赁价格和水电费,这就是餐饮店铺经营的主要费用。如果机场管理部门能够适当的调减的话,肯定会让餐饮业的经营成本下降,如此以来,餐品降价起码也就合情合理了。
要是机场管理部门在这些重要的基础成本上不缩减的话,仅仅单纯的要求餐饮业大降价,也就不现实。要知道,招商到机场经营餐饮的企业基本都是民营或者外资企业,要是没有利润的话,肯定不会赔本赚吆喝的。如此,这不管是要求同城同质同价,哪怕被城区价格低,关键的是要让企业有利可图。
餐饮企业要是没有合理合情的利润的话,一旦“弄虚作假”起来,伤害的是机场的声誉。于是,这机场餐饮业大降价,其前提就是机场管理部门必须要“出血”,将刚性的基础成本降低。
当然了,如果机场管理部门不愿意降低基础成本的话,餐饮业没有利润可赚,那只有破产倒闭,从机场用脚投票了。如此以来,有限的几家餐饮企业,自然就是处于绝对“垄断地位”。反正,远在郊区的机场,不怕没有消费者,而消费者对餐品没有选择,无论是啥价格,无论是啥品质,只能是接受。而这就是过去很长一段时间,国内机场餐饮业“天价”,屡屡被社会各界吐槽的原因所在。
如今,机场管理部门愿意降低基础成本,自然餐饮业乐得顺水人情。何况,这“同城同质同价”,其结果也是非常良性的。价格合理了,消费者就多,而消费者多,利润自然也就多起来了。
不过,是否要感谢机场管理部门,这还得商榷的。假如机场在餐饮招商时,能够多招一些商家,尤其是全国知名的大品牌商家,同样也会达到让餐饮业同城同质同价的,甚至还会有更多的优惠。比如说,肯德基、麦当劳、东东包、马子禄牛肉面等等,有且只有餐饮商家多了,其价位自然也就不会太高。
一旦机场的餐饮商家多了,供给多,也就会竞争激烈,餐品自然也就价位合理。否则的话,哪怕餐品价位合理,也不能确保餐品的优质优价。本来,价格与质量,这是商家竞争消费者的关键,而没有价格的灵活,非要强求与城区同质同价,其结果就是可能的“偷工减料”了。
能够理解机场管理部门也想让候机楼区域的商业价值得到最大体现,这个体现不能是“狮子大张口”式的硬要价,而是要以招商竞争的形式,让不同区域的价值最大化。商家当然也会进行市场测算的,如果不能有利可图,也不会有商家愿意竞价的。这里面最主要的就是,机场管理部门对候机楼区域市场价值的评估与判断了。
候机楼区域本就是特殊的场合,在此经营商业,无论是餐饮还是其它商品,根本不可能做到与城区的“成本”相同,成本不同,非要强求“同城同质同价”,这难免有点非难商家了。尽管,如今机场管理部门“出血”,降低了基础成本,表面上让餐品与城区同质同价,可这样的硬性要求,若是缺乏足够的餐饮商家的话,其“天价”的餐品,很难完全杜绝的。
总之,在我看来,要想让机场的“天价”餐品消失,重要的是增加餐饮商家的数量。当餐饮商家数量多了,尤其有知名的的大品牌商家入驻,相信这餐品的价格与质量不会差到哪里去。不敢说,优质优价吧,起码有竞争会更有利于消费者的。而机场管理部门如今的“出血”式强行要求,其结果恐怕只能是暂时的。显然,感谢是要感谢机场管理部门,但这还不是市场化的解决手段,缺乏长期的可行性。
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