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重磅好消息！
北沿江高铁迎来了决定性时刻！
目前项目已完成可研报告编制，即将组织科研评审。
评审结束后，将力争尽早开工！
▲协调会现场照片
图源来自网络
01
官方回复！北沿江高铁迎来新进展！
9月9日，网友就北沿江高铁建设向江苏省铁路办咨询，得到省铁路办回复：
▲ 江苏省铁路办回复网友
图源来自网络
划重点！
重点1：
目前设计单位已经完成可研报告编制，即将于9月23日-27日组织可研评审。
重点2：
评审后，将督促设计单位加快开展科研报告鉴修工作，力争尽早可研批复及开工建设！
沿江高铁合肥至南京至上海段纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，设计速度350公里/小时。
北沿江高铁在江苏境内约380公里，直接影响扬州、泰州、南通、南京六合、安徽全椒、滁州等地，意义重大，全省关注。
早在今年2月份，省铁路集团表示：“今年要力争北沿江高铁尽早获批并开工建设”。
从目前释放的信息情况来看，北沿江开工更近一步了！
02
南线or北线？结果即将揭晓！
从目前掌握的情况判断，北沿江高铁由于涉及过江通道，且沿线城市较多，其技术设计较为复杂，论证耗时较预期更长。北沿江全线控制性工程过江通道目前仍旧存在分歧，铁总、江苏、上海正在全力协调。
而目前争议比较大的是：“南北线”到底走哪条？！
从上图北沿江高铁的规划中可以看出，中段原本就有两条各自的铁路，但互不相通，北沿江高铁的使命就是连接这两条铁路，但南、北线（也称中线）的不同走向，直接决定了南、北两地截然相反的两种高铁命运！
▲ 南线vs北线
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在8月初，泰州市交通发言人回复网友时提到：
一、交通局推动市政府专题给省委省政府报告，恳请省委省政府支持保留“南线”方案，充分考虑尽可能在靖江、泰兴设站的条件。
二、设计单位推荐的经黄桥设站的中线方案是依据北沿江高铁的功能定位和和相关技术规范要求。
▲泰州官方北沿江相关回复
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关于北沿江高铁的走向问题，网络上流传着各种规划图，南线和北线各执一方，吃瓜群众看的也是晕头转向。
目前，具体走向图还未流出，不过可研报告编制已完成，现在只需要静等官宣。
整体来看，建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，不管结果是南线还是北线，北沿江高铁的建成，具备无可替代的战略意义。
南通作为长三角北翼经济中心，北沿江高铁、南通新机场等的落地，将从根本上改变南通目前的交通状况，“通江通海通上海”让南通真正成为江海门户城市。
文章部分内容来源：孟祥远
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