3月6日晚间，吉利汽车发布2月份未经审核数据，数据显示，2月，吉利汽车总销量(包含集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为83552部，同比减少约24%；首2个月的总销量为241945部，同比减少约9%。
这其实是汽车市场的缩影。
继1月汽车销量下滑16.7%之后，2月销量预计仍将继续大幅下滑，根据盖世汽车的统计，2月销量同比下滑将达到17%。
对于销量下降，吉利汽车在公告中表示，2月份较低的销量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。
不过，吉利的跌幅还是超过整个行业的水平了，24%VS17%，说明吉利自身还是存在问题的。
相比之下，日系王丰田2月还能逆势增长，这又说明什么问题？说明中国部分消费者的丰田信仰还是很深的。
吉利的遭遇，和国产车的遭遇有关。
目前，中国消费升级和降级同时进行，高端车销量火爆，同时低端车却销不动。这就是目前的现状。
1月份，吉利新车销量共计158,393辆，同比增长2%，已经表现疲态。
具体来看，远景销量暴跌，其中S1暴跌67%，远景暴跌46%，而增长最快的是领克，销量增长103%。
远景是吉利品牌里最低端的车，销量暴跌，而领克是吉利自主品牌里最高端的车，销量却大涨，这也印证了上面我提到的升级和降级同时存在的情况。
再看高端车型，奔驰级E1月销量大增32%，C级大增20%，成为豪车里表现最佳的品牌。其中奔驰单品牌销量首次突破了7万辆。
1月份，丰田汽车超越日产和本田，成为当月在华销量最高的日本车企，在中国市场终端销量达到14.7万辆，同比增长15.3%。
国产自主车之所以干不过外资进口和合资车，质量是最大的问题。德系里奔驰和日系丰田，因为长期良好的口碑，一直都保持不错的销量。即便是今年2月，可能是今年最惨的一个月，丰田依然能够保持增长，可见口碑之佳。
反观国产车，由于如今互联网的发达，信息传播非常迅速和即时，导致只要有质量问题，都能被消费者知晓。比如广汽传祺的GS4车型，去年1月份销量高达3.4万辆，但是今年1月份只有7200辆，销量暴跌近8成！原因就是变速箱大面积漏油，老车主集体维权。
即便汽车已经发展到今天，中国自主品牌研发的发动机，变速箱，以及悬架都还不能完全令人满意，小毛病不断，大毛病比如变速箱，也是令人头疼，毕竟变速箱如果过了质保更换成本上万，太过于昂贵。
吉利作为自主品牌的老大，也不能幸免于难。比如远景，去网上搜下质量问题，也是非常多的。车身异响，生锈都算小毛病，变速箱卡顿，甚至坏掉，也是有案例的。
怎么应对质量问题呢？吉利的做法是试，变速箱什么都试过，AT，CVT，双离合，什么都有，但问题是什么都没做好。像长安的自主车，很多都用进口的变速箱了，直接沦为组装厂了，没什么自主研发了。
三大件，成为自主品牌和外资合资品牌差距的鸿沟。外观和配置，成了唯一能拿得出手的东西。
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