在过去几年里，最火的车型非SUV莫属，一直是不少用户购车的首选，这主要得益其出色的通过性和功能性，不少人在买SUV的时候也怀揣着对“诗和远方”的向往，开着爱车纵情驰骋，尽享饱览山河美景的潇洒快意。
然而现实是，诗和远方之间不仅隔着眼前的苟且，其实还有很多平地而起的“大山”，让买车的人都有过一段“踌躇满志、头痛欲裂、迷茫困顿，最后置之死地而后生”的难忘经历，在外观、舒适、安全和操控各种考量中不断自我佐证与自我怀疑。
说到大山，不禁会想到那句耳熟能详的口号，车到山前必有路，有路必有丰田车。作为城市SUV的开山鼻祖，也是全球最畅销的SUV，RAV4的全球销量已经突破了900万辆，因此，TNGA架构下诞生的全新RAV4自然备受关注，全新的平台给它带来了怎样的改变，能否跨过各种大山？
颜值不光是对人的苛求，在车的世界里也一样是颜值至上，从“颜值即正义”这句话就可以初见端倪，我们也经常强调面子事大，车子就代表了自己的第二张脸。一是怕朋友误以为自己开的是老爸的车，二是怕朋友说自己没个性，毕竟现在车型的设计严重同质化。
TNGA带给全新RAV4荣放的第一个改变就是造型。全新RAV4荣放采用了最新的家族式设计，粗犷硬朗的造型充满肌肉感，看起来相当硬汉，车头盾型的大面积进气格栅极为夸张，大灯造型也十分犀利，目光凶狠，一改城市SUV斯文柔弱的面貌，有种不怒自威的气场，很有硬派越野车的味道，开上街能赚足回头率，给车主挣足了面子。
车身侧面也是充满了硬朗的线条，平直的腰线营造了俯冲的感觉，C柱向后延伸的设计有coupe车型的感觉，很有速度感。另外，熏黑的车顶、黑色的轮圈、轮拱上粗大的无漆材质、裙边，还有车尾宽大的保险杠和双边双车的尾排，都增加了整车的户外风，拥有强烈的off-road既视感，仿佛在告诉大家，全新RAV4荣放的活动范围不仅局限在城市里。
全新RAV4荣放的内饰也透露出一股硬朗的设计风格，中控台的线条平直、层次分明，看上去很有越野车的范。虽然在设计风格上比较硬，但用料可没含糊，中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，下层为皮革材质包裹，手感出色，配上缝线的点缀之后视觉效果更赞。总体而言，相比同质化严重的家居风城市SUV，全新RAV4荣放硬派激进的设计思路显然更符合年轻人的口味。
996高负荷下的压力已经够大了，在结束一天的忙碌后，下班后尤其渴望寻求一份解脱，要打碎这份压力大山，就必须要有一个惬意的放松空间；另外，为了避免家人的唠叨和嫌弃，一个宽适的后排也必不可少，这点教授深有体会，自己的车曾经就被家人嫌弃过，空间不宽敞，座椅又硬，舒适性是硬伤，从此教授下定决心，以后买车的话，一个宽敞舒适的后排空间非常必要。
为了提升乘坐空间的舒适性，全新RAV4荣放的宽度增加了10mm，轴距增加了30mm，轴距也因此达到了同级领先的2690mm（本田CR-V为2660mm）。整体的乘坐空间有了比较明显的提升，直观感受就宽敞了不少，180cm的大汉坐上去也有充足的头部空间，视野也很不错，再加上宽大柔软的真皮座椅，舒适度有足够的保证。下班以后，坐到车内沙发般的座椅上，打开音乐，11扬声器的JBL音响传来悠扬的歌声，一天的疲劳和压力也就随之烟消云散。
得益于轴距的加长，后排空间也有明显的进步，对于180cm的大汉来说，腿部空间也达到了2拳；后排车顶有内凹的处理，给后排乘客提供更好的头部空间，坐姿可以更加舒展，没有任何压抑感。另外，全新RAV4荣放的后排座椅有向后方下沉式的设计，靠背还支持角度调节，后排乘客可以找到自己最舒服的坐姿，再加上后排空调出风口和两个USB充电接口等贴心配置，这体验相信家人一定会满意。
现在的城市人和车越来越多，越来越拥挤，交通路况也自然越来越复杂，左边车流不断，右边加塞猛蹿，即使是老司机也感受到了来自行车安全的压力，得时刻保持高度集中的精神，更别说新手司机了，每一次出行都对安全充满了忧虑，这显然违背了买车的初衷，如何打破这座焦虑大山？唯有完备的安全装备。
现在都9012了，各种主动安全科技配置相信大家都不陌生了，但其实真正体验到这些科技配置带来便利的用户却很少，因为对于大部分车型来说，主动安全科技大多是高配甚至顶配的专利，基本只是用来宣传的噱头，同级车型当中，奇骏、CR-V仅有高配车型上搭载主动安全科技。相比之下，全新RAV4荣放全系标配了TSS2.0主动安全科技可谓诚意十足，真正让主动安全科技应用到行车体验当中，DRCC动态雷达巡航控制系统可以根据前车速度自动控制加/减速，再配合LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统，不管是高速还是拥堵的城市行车，都可以解放双手双脚，大大缓解了日常行车精神压力和焦虑，行车更轻松惬意，安全也更有保障。
此外，全新RAV4荣放全系标配7个安全囊和LED大灯，高配车型还配备了同级罕见的流媒体后视镜，这功能也比较实用，宽广的视角可以减少后方的视角盲区，大大提升行驶安全性，相比同级别的车型也更加厚道，主、被动安全配置方面都更加完备，打碎了对行车安全的“焦虑大山”，出行无后顾之忧。
平日在城市里困得久了，就总想到外面去浪一下，要拯救钢铁丛林的紧箍大山，唯有远方，然而总有一些过不去避不开的路徒添麻烦，所以这一届的年轻人对车提出了新的要求，不仅操控要给力，既能在公路上快意驰骋，也要能到野外撒欢，征服各种坎坷山路。
驾控乐趣是TNGA特别强调的重点。全新RAV4荣放提供了两种动力组合，动力表现优势明显。燃油版车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为209Nm，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱；2.5L HEV车型则搭载丰田成熟、可靠的混合动力系统，热效率达到了业界最高的41%，最大功率131kW，最大扭矩221Nm，加上电机之后系统综合功率可达163kW，既满足了年轻人对加速度和快感的追求，又保持了出色的燃油经济性。
在TNGA-K平台的加持下，全新RAV4荣放的底盘更平整化、重心更低，操控起来稳定自如。另外，得益于丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，全新RAV4荣放在高速过弯时，每个轮胎都能获得精准的动力分配，保证最佳的过弯路线。New E-Four全新电子四轮驱动系统的后置电动机还可以给后轮提供动力，操控体验堪比后驱车型，可控性和极限都很高，让人信心十足，带来了同级顶尖的驾控乐趣。
不能撒野的城市SUV不是好SUV，全新RAV4荣放的DTV动态扭矩矢量控制系统是同级别中的SUV钟唯一能实现后桥扭矩独立分配（50:50-0:100），加以优化之后的接近角（18.1度）离去角（20.3度），在脱困能力上和同级车型相比有明显的优势。New E-Four系统得益于后桥独立电机的加持，可以实现更强的动力输出，通过性更加强悍。
面对大角度斜坡、绵延不断的坑洼路、陡峭的阶梯路、涉水池，甚至难度较高炮弹坑等非铺装路面的挑战，全新RAV4荣放也可以顺利通过，即便远离城市去撒野也可以信心十足。
丰田RAV4可以说是一款传奇的经典车型，丰田以其开创了城市SUV的先河，出色的功能性让它更容易融入人们的生活，满足了人们对汽车不同使用场景的需求，为全球超过900万用户提供了贴心的用车体验。如今，25年过去了，崛起的年轻一代对SUV提出了新的要求，在TNGA-K平台的加持下，全新RAV4荣放也从底子里进行了革新，改变很激进也很冒险，但正是这种冒险精神，奠定了RAV4全球销冠的地位，如果对SUV有高要求，全新RAV4荣放肯定不会让你失望。
