昨天晚上，北京大兴国际机场迎来了第三阶段试飞。南航、东航圆满完成IIIB进近着陆及A-SMGCS（高级机场场面活动引导与控制系统）4级功能验证。至此，中国民航具备IIIB运行能力的航空公司有东航、南航和首都航三家，涉及机型有波音777、空客A330、A321、A320四种。中国民航低能见度运行进一步普及。
20：06分、20：39分、21：00分，南航一架空客A330、东航一架波音777、南航一架空客A321，3架飞机在华北空管的指挥下，依次在大兴机场平稳着陆。南航A330、东航B777、南航A321分别经过25分、37分、25分完成ⅢB类验证飞行，其后还对部分机位保障作业空间、廊桥对接、地面电源和空调对接等进行测试。中联航一架B737飞机于14：23分飞抵大兴机场，主要任务是对航空器保障流程、旅客流程、行李流程等进出港各环节进行全流程的演练，并对A-SMGCS系统进行滑行测试。
东航此次派出波音777-300ER执行验证试飞的MU700航班，飞机于昨晚20：14分从首都机场起飞，20:51在大兴机场落地，期间按计划完成了有关验证试飞科目，并在落地大兴机场之后验证了地面引导灯光。按计划，东航B777-300ER还将于9月18日早上从大兴机场起飞，验证有关试飞科目后降落首都机场。
CATⅢ是仪表着陆系统的等级之一，而仪表着陆系统又称盲降系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。根据跑道视程和决断高度分为三类，英文缩写分别为CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等级的CATⅢ又分为A、B、C三种。
按照计划，9月30日，北京大兴机场开航，届时将是中国历史上第一座机场——北京南苑机场关闭之时。从19-，南苑机场见证了中国民航事业从有到强，将完美完成它的历史使命。
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