作为国内汽车市场销量的霸主，不得不说大众非常善于抓住国内消费者的“胃口”，无论是旗下的桑塔纳、朗逸、帕萨特、捷达还是速腾，都可以称之为“国民神车”，而其中捷达这款车型更是代表着一代人的回忆，然而就是这一款拥有超高市场份额的车型近日竟然传出已经停产的消息？
首先，一汽大众旗下的捷达轿车确实停产了。但是这并不意味着捷达消失了，因为捷达已经成为大众旗下一个单独的品牌了。
2月26日，大众在它的故乡（德国沃尔夫斯堡）正式宣布成立了全新的子品牌：JETTA捷达。也就是说，以后没有捷达汽车了，只有捷达品牌。
其实捷达现在的性质就好比奥迪，同样都是大众旗下独立的一个汽车品牌。所以从另一个方面来说，捷达只不过是换了一种形式存在而已。
一汽大众旗下的捷达车型，于6月21日生产完了最后一辆量产车。至此，一汽大众旗下的捷达车型正式停产，在中国28年的时间内，捷达一共生产了4418287辆。
一汽大众旗下的捷达，最后一款车型是款，车型定位紧凑型车。
而捷达从一个车型名称摇身一变成为了大众子品牌之后，推出的第一款紧凑型SUV于9月5日正式上市。
捷达VS5拥有柠檬金、香薰灰、月光银、极地白、玛瑙红五种车身颜色供消费者选择，内饰则提供黑灰和黑黄两种配色。
不过平心而论，VS5的内饰基本上都采用了塑料件，中控台摸上去都是硬邦邦的感觉。对于那些对内饰做工有要求的消费者而言，很难有理由不让他们去选择售价差不多的自主品牌。
另一点就是大众旗下的SUV，无论是低配高配，一般都会安装轮眉防擦条，一来更有SUV的气质，二来能起到一定的防擦作用，VS5即使是高配车型也没有装备此外观件。
捷达VS5对外宣传采用了大众的MQB平台，但不会告诉消费者它其实使用的是MQB-A1平台，该平台定位低端车，是针对印度廉价车市场开发的一个平台，在电气系统方面的表现难以令人满意。举个例子，大众探歌后悬挂部件为铝合金材质，而捷达VS5后悬挂部件却是铸铁材质，底盘不会说谎，VS5更是坐实了“只廉价，不大众”的名声。
在动力组合方面，目前大众MQB平台中大部分TSI车型都采用DSG变速器，而捷达VS5则采用的是1.4TSI发动机+6AT变速箱的动力组合。众所周知，大众只有低端车才会使用6AT，而中高端车包括奥迪乃至兰博基尼，都会使用双离合变速器。换句话说，双离合变速器还是大众的精髓。捷达VS5的这台6AT变速器是爱信的第一代产品，是非常古老的，在换挡速度和油耗方面已经跟不上时代，数字对比最直接：捷达VS5的工信部油耗为6.8L/100km，而同样采用1.4T发动机但搭载了双离合变速器的探歌，工信部油耗仅为5.6L/100km。
虽然捷达停产一事会让不少大众车迷感到惋惜，但捷达并非不复存在了，只是以另一种方式呈现在消费者眼前。而虽说捷达背靠大众品牌，但是从各方面表现来看，捷达vs5与大众似乎没有太大的关系。而且如今汽车消费市场上，与捷达vs5同级的优秀车型颇多，消费者是否会选择捷达vs5，还是一个疑问。
微信搜索：车观天下 关注更多汽车行业资讯消息 解决关于车的一切问题
