BV-141侦察机堪称是世界上最奇特的飞机之一，它长约14米，翼展17.45米，高度3.6米，总重量有5700Kg，可携带两支7.92毫米MG17机枪，但是相信不少强迫症看到它都会被逼疯，因为它的机身是不对称的设计。据了解，BV-141侦察机其设计师为查德·沃格特，之所以这样设计是为了加大座舱的视野，提高在战斗中的灵活性。因为二战时期的侦察机还没有现在这么先进的技术，主要还是依靠肉眼观察来辨别敌情，所以对于视野有着较大的要求。而BV-141侦察机的座舱被设计为阶梯状，鼻端由许多块玻璃组成，视野极为开阔。但是，这种开阔的视野是建立在不对称的基础上的，它的机舱位于飞机的右边机翼，给人一种一边倒的感觉。
由于它的造型实在是太过于惊奇，所以研制出来之后德国的飞行员并不是很想去驾驶这种飞机，甚至英国人还在报纸上公开嘲笑过BV-141侦察机，称其是"怪物"。然而在试飞的过程中，BV-141侦察机却展现出令人吃惊的性能：飞行性能优异、可装备照相机、可装备4枚航空炸弹，作为侦察机而言，它在战场上的表现十分出色。有数据显示，在试飞过程中BV-141的最大速度达到了370千米/小时，最远航程到了1200千米，但是这样一架性能优越的侦察机却并没有在战争中被广泛应用，从其诞生到消失才仅仅研制了13架。原来，虽然BV-141在测试时交出了一份满意的答卷，但是德国空军在新型侦察机的竞标中还是将机会给予了FW189，至于BV-141则以动力不足的理由给拒绝掉了。然而在大多数人看来，军方此举完全是因为他们心理上难以接受这种异形的战机。不仅如此，BV-141还在一定程度上受到这种了不对称外形的局限，这种反常规的设计导致其操控性出现了问题，因此关于BV-141的研发计划不得不被迫叫停。这时，与之相竞争的FW189的优势就凸显出来了，所以它也成功接替BV-141成为德军的专用侦察机。
据了解，FW189于1938年7月首次试飞，1940年正式交付空军使用。相较于普通侦察机而言，它的座舱视野也是较为宽阔的，而且容易操作，结构坚固。FW189由德国福克·沃尔夫公司研制，其优点主要包括以下三点：一是对环境的适应性强。众所周知，俄罗斯的冬季生存环境非常恶劣，不仅会影响士兵的生活，也会对武器装备产生一定的影响，为了解决这一问题，FW189专门采用2*347KW Argus AS410A-1发动机，不仅启动方便，而且故障极少，有效保证了在冬季作战过程中的及时性；二是低空飞行灵活稳定。侦察机最主要的目的就是获取情报，据统计，二战期间各国情报90%以上都是通过侦察机获得的。
FW189在低空飞行中表现优异，能够及时迅速的探查到地方信息，苏联红军对这一点就深有体会，在东线作战时往往看见FW189临空就如临大敌。三是抗毁性能好。作战过程中难免会发生"磕磕碰碰"，影响战机性能的发挥，这时如何能在"受伤"的情况下顺利逃生就显得尤为重要。而FW189据了解曾多次在苏军的炮火中"负伤"后安全返回军事基地。基于以上几点，BV-141输给FW189也是情有可原的。
令人遗憾的是，BV-141这一独特的机型并未有实物留存下来，仅有模型供人参考，这让不少想要一睹BV-141的风采的人大失所望。
