据俄媒日前报道，虽然博尔顿等美鹰派人物强烈反对，但是依然未能阻止乌克兰将继承自苏联的最后军工遗产打包售华，据乌克兰马达西奇公司高层透露，中企目前事实上已经对该公司完成了控股，已收购了超过50%的股份，同时还计划斥资超过200亿人民币（约合30亿美元）将该公司的发动机研发部门和生产线"打包"来华。尤其是乌克兰的安-225和安-124重型运输机，更是合作的重中之重，据悉双方正在就引进全球最大的安-225运输机问题进行谈判，未来这款大型运输机将飞往东方焕发第二春，而这也引发了军迷们的关注，俄专家认为，乌克兰抛售最后的家底只要30亿美元，和苏联时期的巨大投入相比，这价格歧视非常便宜，如果能将其彻底消化的话，有望使得空军一举进步，包括发动机、大飞机、直升机等一系列技术都将受益匪浅。
以乌克兰的头号大飞机安-225运输机为例，这也是目前世界上最大的运输机，由苏联时期的安东诺夫设计局主刀设计，原本是应对美苏之间军备竞赛的产物，可是随着苏联的解体而成为了乌克兰的国之瑰宝，可是就凭现在乌克兰的实力，已经没有基础来继续生产安-225运输机了，所以现在能正常飞行的安-225运输机也只有一架了。
乌克兰没能力生产和维持，却并不代表着世界上的其他国家没有能力继续生产安-225运输机，在很久前我们就已经看上了这款称霸世界运输机排行榜几十年的"巨无霸"，而安-225运输机也在乌克兰当局的授意下，多次飞往国内，可是却一直没有敲定购买意向，外界普遍认为这是乌克兰在吊胃口，趁机提高要价。
公平地说，安-225运输机本身性能也确实称得上强劲，200吨的运输能力使得安-225堪比多架运-20，可以塞下2-3辆99A型坦克，并且附带全部的车组乘员以及一个连的作战人员，是目前空军无法获得的重要运输力量，如果成批量生产的话，就可以极大的提升军方的远距离战略投送能力。
报道称，以前乌克兰确实一定资本吊胃口，可是现在可不一定了，乌克兰现在的外汇储备不断萎缩，而国内自主研发的运-20运输机也已经开始挑大梁，这就使得乌克兰必须加快将安-225运输机卖个好价钱，否则等国内研发出性能接近的运输机时，乌克兰可就连一分钱都拿不到了。
所以说现在乌克兰也是十分焦急，因此才会无视美方的压力，坚持要批准马达西奇公司的售华项目继续推进，作为安-225研制方安东诺夫设计局的母公司，马达西奇出售的价格其实已经被压得很低，从这一点来看，其实乌克兰对于手中的砝码心知肚明，因此才会急于作价甩卖，否则过些日子没准全套图纸都会被发不出工资的专家卖掉，到时候可就真的砸在手里了。
