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今日一起来看新鲜出炉的珠江航运实况！！
珠江航运运价指数周刊第10期
Pearl River Shipping Freight IndexWeekly.10
散运市场复苏明显 带动综指止跌上涨
3月21日-3月27日
珠江航运综合运价指数PRFI
3月27日
广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数止跌回升，报收938.69点，较上期上涨1.95点。本期珠江航运集装箱运价指数报收867.74点,较上期下跌0.05点；珠江航运散货指数报收1036.67点,较上期上涨4.72点。
目前国内沿海地区疫情防控影响进一步趋弱，复工复产复市已逐步铺开，各地基建和重点工程相继启动，煤炭、水泥等运需释放，运价上升带动散指止跌上涨；海外疫情防控趋严，经济生活基本停滞，影响国内沿海外贸及相关制造业复产进度及力度，集运市场需求复苏缓慢，本期集指维持弱势，但跌势已明显减缓。
图1 珠江航运运价指数
珠江航运集装箱运价指数PCFI
3月27日
广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数867.74点,较上期下跌0.05点。虽然国内疫情已基本有效控制，国内工厂陆续复工，市场货量逐步回升，但随着境外疫情加剧，全球经济受阻，进出口受限，需求恢复速度不及预期，市场行情较为平淡。
本周，内河内贸航线运价指数跌势放缓，环比下跌0.04%，黄埔-南沙、南沙/黄埔/虎门-贵港、南沙/黄埔-东莞、南沙/黄埔/虎门-珠海航线指数均出现不同程度的下跌，其中以南沙/黄埔/虎门-贵港指数跌幅最大，为1.01%。南沙/黄埔-佛山航线运价指数本周上涨0.83%。
内河外贸航线运价指数继续下跌，环比跌幅为-0.01%，佛山-深圳西、南沙/黄埔-深圳西两条航线运价指数有所上涨，涨幅约为0.15%，除此外，其余航线均有小幅度下跌，其中以肇庆-南沙航线运价指数环比跌幅最大，为0.72%。
香港航线运价指数止跌转涨，涨幅为0.02%。除梧州-香港、贵港-香港、南沙/黄埔-香港航线运价指数有小幅度下跌，肇庆-香港、佛山-香港、江门-香港、江门-香港、中山-香港等航线运价指数均保持平稳，其中，中山-香港航线市场货运量有所恢复，运价指数有所反弹，止跌转涨，涨幅为0.39%。
图2 珠江航运集装箱运价指数
珠江航运散货运价指数PBFI
3月27日
广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1036.67点,较上期上涨4.72点。各地积极推动复工，水泥出货有多增加，本周贵港-南沙水泥航线运价指数上涨4.6%，带动矿石航线运价指数止跌回升，上涨1.214%。下游用电企业复工复产情况持续向好，工业用电支撑下游需求，电厂日耗逐渐回升，本周煤炭航线运价指数有所回升，上涨0.6%，其中珠海-贵港、黄埔-贵港、南沙-江门、虎门-佛山等航线运价指数均有不同程度的上涨；目前施工项目复工率超过八成，但整体采购节奏仍较缓慢，市场库存依旧处于高位，出货压力偏大，需求不稳定，本期钢材航线除南沙-九江航线运价指数保持平稳外，黄埔-乐从航线运价指数上涨0.58%，南沙-乐从航线下跌0.81%，钢材航线指数整体下跌0.07%。本周粮食、沙石自卸船航线指数保持平稳。
图3 珠江航运散货运价指数
市场综述
Market Overview
煤炭市场方面
截至3月27日，沿海六大电厂煤炭库存为1741.97万吨，日耗为59.94万吨，可用天数为29.06天。目前沿海地区疫情防控影响进一步趋弱，基建、房地产项目已逐步复工，线下商业、餐饮亦陆续开放，或将助推终端日耗稳步恢复，但气温渐暖，取暖需求支撑渐弱、电厂淡季检修亦临近，终端日耗超预期增长难现，同比或相对疲弱；同时上游产能基本恢复常态、北方港库持续向上恢复，市场煤供给阶段性偏松；同时随着煤价连续回调，贸易商看涨情绪落空，积压库存加快出清，回笼资金意愿加大，进一步助推煤价下行压力。4月港口煤市预计仍将震荡趋弱。4月上旬港口煤价总体仍将延续惯性探底（3月末新一期长协价即将出炉，市场各方或观望为主，报价或存暂稳可能）；但预计阶段性低点或已临近，4月中下旬前后，煤价短时或将逐步趋稳，且存波段震荡微涨可能。
数据来源：煤炭江湖、广州华南煤炭交易中心
表1 沿海六大电厂数据汇总
表2 广州港煤炭库存
钢材市场方面
海外疫情仍在迅速发展，主要经济体面临经济衰退下通缩的风险，众多钢厂、汽车厂、机电厂等铁矿下游需求产业受到疫情的影响可能更加广泛、深远，不排除负影响国内相关市场。受现阶段国内铁矿石供需基本面良好、宏观预期转弱、成材高库存及铁矿石估值仍然相对偏高等因素共同影响，短期内现货价格波动有限，后期大概率跟随黑色系商品调整，同时季末来临，资金压力凸显，市场存在让利走货现象，预计下周钢材价格或将稳中偏弱调整。
数据来源：我的钢材网、钢铁王国
