引用: 让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。
就在今天下午，国产大飞机C919在上海浦东机场首飞。这对我国而言，这是一件具有跨意义的大事。这是为提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策之一。
C919总长近39米，个头比波音737、空客320略大；
C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。
C919中的第一个9寓意“天长地久”，“19”则是它最大运输能力，为190人座的代表；
C919在研制中，已解决100多项技术难题，申请专利170余件，成为我国多行业、多领域的前沿带动力。
严格意义上而言，C919并不是中国第一款大飞机，C919的最大起飞重量为72.5吨，在此之前，中国近年来已经研制了最大起飞重量超过200吨的运-20运输机，早在上个世纪60年代，中国还曾仿制军用的轰-6型轰炸机（精确起飞重量保密，但通常认为超过90吨）。C919甚至也不是中国第一款大型客机——大型客机通常以“150座”为标准。上个世纪80年代，中国就曾研制过运-10客机，并完成了包括青藏高原在内的多地试航。关于这型飞机的出生及夭折，相信很多网友都有所了解。在此，我们谨向那一代航空人致敬！
但是这是我国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。无论是从战略角度，还是从经济角度来看，在这个庞大而利润丰厚的市场里，都应当有中国人的一席之地。这也是我国自主研发载人飞机的里程碑。
然而，要投入商业使用，C919还有很长的路要走。中国首架国产飞机——ARJ-21支线客机在12月获得了型号合格证，这距离其首飞已经过去六年时间，距ARJ-21最初设计时间已有。同时对中国来说，在由波音和空客公司主导的全球市场上出售飞机也是项艰巨的任务。国金证券分析师司静哲表示：“航空是一个复杂的市场，需要长时间的经验，波音公司已经有100年的经验，空客公司已经有40多年的经验了，而中国商飞公司在供应链方面的知识技能依然落后。
我想我国的发展是越来越快，在今天，我们紧跟中美国的步伐，在某先领域赶上美国甚至超过。近年来在周边国家以及欧美市场内你不难发现Made in China的字样。例如大疆无人机，作为全球顶尖的无人机飞行平台和影像系统自主研发和制造商，DJI大疆创新始终以领先的技术和尖端的产品为发展核心。当然小米也不敢拖国家的后腿，在自主研发的道路上发布了澎湃S1，这在手机界又掀起一场“风波”。
澎湃S1是2月28日小米在北京举办了“我心澎湃”发布会，在这一次发布会上正式发布了自主独立芯。
在10月16号，小米静悄悄地开了一家全资子公司，叫松果电子。经过一年的努力，9月26日，澎湃S1点亮屏幕，雷总说“当时大家内心澎湃，以至于差点忘了合影。当时很多人一周多没有回过家。”再到2月28日，澎湃S1发布，伴随着还有一款搭载澎湃S1的小米手机5C。
那为什么要做处理器呢？雷军称芯片是手机科技行业的制高点，手机芯片作为集成度最高的芯片，集成了10亿晶体管，小米只有掌握核心技术才能立足。雷军认为小米的优势在于拥有自己的芯片研发团队，具备10多年手机及芯片行业经验，具备不错的出货量。
当C919的机组走下悬梯时说“感觉非常好，非常兴奋，非常棒。”“飞机非常给力，非常稳。”时这也标志着我国向世界又迈出一大步。所以，伴随着国家的互联网加和自主创新的支持，中国在各个领域都有着迅速的发展，创新的重要性不言而喻，即使网络信息技术也不例外。核心技术的自主创新是网络强国建设的基石。虽然我国网络信息技术和网络安全保障取得了不小成绩，但同世界先进水平相比还有很大差距。如何缩短这个差距？自主创新是一条必由之路，网络技术自主创新需加快推进。
