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各位亲爱的朋友们大家好，我是网红有道《免费模式-猪买单》系列模式策划师，我叫任庆为，希望各位认识任庆为，让你的生意：财运亨通、事业有为。
今天为大家分享身为老板，商业模式不仅仅是四个字，还包括这三种模式
商业模式一直众说纷纭，但我认为商业模式应该包括三个层次：第一个层面回答项目如何赚钱，也就是所谓“盈利模式”；第二层面是回答靠什么样的方式去服务用户，那就是“服务模式”；第三个层面是如何聚集起自己的用户，怎么把规模搞大，也就是“组织模式”。
我总结出的一个公式：“商业模式=盈利模式+服务模式+组织模式”。
我一般写文章着重进行商业逻辑分析，往往先深入从这三方面考察商业模式，这相当于是项目的“中心思想”，如果是一个很成熟的产品，其产品逻辑和设计一定是服从于商业模式才是合格的，反之如果产品还没有成型，也可以根据商业模式来推导出产品的逻辑和一些功能设计的，基于商业模式的预测和推敲往往不会离谱，“万变不离其宗”。
盈利模式其实很好讲清楚，那就是公司账上的钱从哪里来作为判断依据，从企业客户里收来的就是to B，从终端消费者口袋里收上来的就是to C。
我们以“华为”举例说明，任正非说“客户是公司创造财富的源头”，华为的客户有哪些？华为在做手机之前，他们的客户主要来自企业；现在全球社会面临5G升级，其客户扩大至一个个政府组织，也有所谓的“to G”；而华为最让美国人忌惮的是这家公司不走资本路线，不上市不融资，觉得不好操控是一个“异类”。而大多数公司尤其是互联网公司的现金流来源需要资本市场融资，即所谓“to VC”模式，一般to VC公司的归宿是上市，上市之后风险投资人原始股才更值钱，在上市之后在二级市场则是to 股票市场投资人的模式，去年就有很多互联网公司上市了。
盈利模式最终还是要回归到消费者或者客户，也就是说，主流的盈利模式就两个，要么是to C，要么是toB。其实所谓to B也就是现在大行其道的“产业互联网”。如果不懂to B，就不懂产业互联网。
“服务模式”就是为客户或者消费者提供的是什么东西才“值钱”，有的是产品（比如小米手机），有的是内容（比如得到的课程），有的是预期保障（比如平安的保险），有的是技术解决方案（比如微盟为中小企业提供小程序一站式解决方案，科大讯飞为企业提供的智能语音识别系统等），有的是搭建一个销售平台（天猫为实体品牌搭建线上销售平台）等等，这些涉及到具体的业务执行层面，你会发现，接管这部分为公司赚到钱的职能部门，就叫做“市场部”。
商业模式之中最难窥门道，也是最难模仿的其实是“组织模式”，这一点很多人在提及商业模式的时候甚至没有想过，接下来要花一些篇幅来讲，尤其是互联网公司的“组织模式”。
我们知道，传统企业的组织模式往往是金字塔式的，通过分区域制来搭建自己销售网络和渠道，主要负责铺货和回款，但这种组织模式所付出的管理成本和沟通成本巨大。互联网本身是跨区域的、扁平的，这就给传统企业的组织方式带来了巨大的冲击和变革。
不妨以教育行业为例，传统教育机构是设立分校，但是很多机构在三线以下城市很难吸引大学生去做培训老师，就连好未来、新东方都没有办法下沉到三四线城市，而互联网教育平台比如K12机构中的掌门1对1、阿卡索等基本都能够做到，也压根没有所谓的“下沉市场”和“下沉用户”这一说法，其实那些谈到“下沉市场”其实是站在传统企业的组织模式上思考这个问题的。
现在的互联网公司一般是“强总部轻支部”的，实际上与传统企业组织模式恰好相反，过去那种各地的销售人员加起来远远大于总部人员的情况在互联网公司是难以现象的。互联网公司总部会有很多技术人员，但是支部基本上可以由市场上共享或者外包合作来解决，也可以理解为，除总部之外无自养之兵，若需要都是雇佣兵形式。
当然，互联网化组织模式之中也有“异类”，比如京东和美团快递员和配送员就超过了总部人员，甚至占到了80%，不过要注意到的是这两家公司均是亏损大户。与其说这是他们组织模式的特色，不如说这是他们迫不得已，因为更轻、更高效的组织模式已经有其他家早做了。我相信，这两家的“外包化”、无人配送的趋势最终将不可避免。
互联网的组织模式有时候也被称作是“平台模式”，关于“平台”的概念在很多领域都极端含糊，完全只能凭借情景来理解。从低人力成本的维度上看，平台模式往往是通过搭建一个线上交易平台，让各方参与到其中，不为这些参与者发工资，以严格的社区契约取代公司员工的纪律约束，让参与其中的人“自组织”形成起来。
一般这些平台如果不是跑现金流的其盈利模式，最终会走广告的流量变现模式，而最有想象空间的还是交易平台，类似滴滴出行就是这种模式。程维并没有给滴滴平台上的司机们交工资和社保，这些司机都是个体创业者，他们之所以愿意在滴滴上跑活，前提是滴滴上有客流量、有单子接，滴滴则是在每一单中抽服务佣金，美团也是采用这种每单抽佣的形式作为盈利模式，但是最高交易频次的外卖业务必须依赖养配送员的传统组织模式，所以滴滴就做网约车一个项目就比美团做那么多品类估值高的原因在这里，可见组织模式先进程度直接决定了平台的毛利水平。
我们再来看，阿里巴巴也是这样平台组织模式，马云基本不需要雇佣快递员，也没有做仓储，甚至没有像小米那样按照电商逻辑去选品制造产品，他做其实是“自组织”的活，让大家在平台内获得利益分配并且活跃下去，就可以像滚雪球一样越做越大，剩下的苦累脏活基本由其他电商项目去做了，这也为什么京东与阿里之间的市值基本上差十倍以上，其差距不是在于流量和GMV上，而是在“组织模式”上。由于是阿里巴巴跑的平台级现金流业务，尽管流量和投资广度比不上腾讯，但是在盈利模式能上略超过腾讯一点点。
英雄帖：
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