无论是公路还是城市道路，它们的病害大致可以分为两类，一是功能性病害，二是结构性病害，功能性病害一般指不平整、透水、易磨耗、摩擦力不足等，主要影响车辆行驶平稳度和舒适性，而结构性病害指的是持力层断裂、不均匀塌陷、层间脱空以及滑坡等，造成道路承载力明显不足，寿命缩短。因此只要功能是完整的，结构是可靠的就是一条好路。
我国公路和城市道路通车里程逐年大幅增长，已经稳居世界第一位。半刚性基层沥青路面是我国典型路面结构，占通车里程90%以上，这种路面以水泥稳定碎石板体为主要持力层，结构承载力强，组合厚度比较薄，因此节约资源，造价经济。欧美国家则以柔性路面结构为主，其中没有半刚性持力层板体，组合厚度大，资源耗费较多，造价高。两种路面结构相比，半刚性基层沥青路面更适合我国经济技术国情，但是它的缺点在于易发结构性病害，对于维修养护管理的要求比较高。
半刚性基层沥青路面的持力层建于经过压实的路底土基上，如果土基发生了不均匀沉降，上面的持力层板体就会发生“脱空”，尤其当路表水穿过沥青混凝土面层，和持力层以下的“脱空”腔体连通以后，汽车轮胎的集中荷载和腔体内受压的动水共同作用，将快速摧毁土基以上的路面构体，这时候只能进行自下而上的彻底翻修。为了避免半刚性基层沥青路面的严重破坏，我们必须做好两个方面的工作，第一，严格控制公路建设的质量，使其具有稳定可靠的结构承载力，完整有效的路面功能。第二，对于建成投入使用的道路进行有效的全过程监控和全过程施养。
高远作为一个公路养护技术专营企业，和白俄罗斯科学家共同建立了全过程公路养护技术系统（简称QGY），其中开发了以多普勒动态弯沉和结构连续性为主的结构性病害检测系统，同时也开发了HDS防止水侵害检测系统，在这些检测技术的支持下，我们不仅可以提前发现路面结构的隐患，也可以提前发现导致结构性病害的功能性病害，而且可以及时启动预防性养护工法系统处治在先，发挥出预防性养护的巨大优势。半刚性基层沥青路面这个典型路面结构将更加持久，为我国经济建设和国防建设发挥更大的作用。
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