行人交通流模型,pedestrian flow model
1)pedestrian flow model行人交通流模型
2)pedestrian flow行人交通流
3)traffic flow model交通流模型
1.Atraffic flow model considering signal light influence and its numerical simulation;考虑信号灯影响的交通流模型与数值模拟
2.Parallel computing for continuoustraffic flow model;连续交通流模型的并行计算
3.On the basis of this improvedtraffic flow model,the matrix equation of speed control variable is obtained by using the backstepping method.结合高速公路出入口的实际设置情况、高速公路交通流的运行特点以及高速公路主线速度控制方式的实际需要,对经典高速公路宏观动态交通流模型进行了一定的修正;针对改进后的交通流模型,利用非线性系统控制中的反步设计方法,给出了求解控制率的矩阵方程;并提出了使用模糊控制方法进行主线速度控制的设计思路,为解决交通流模型难以确定、交通流参数难以检测等情况下的交通流密度主线速度控制问题提供了一种新方法。
英文短句/例句
1.The Traffic Flow Model Based on Fluid Dynamics and Numerical Simulation;基于流体动力学的交通流模型及数值模拟
2.Research on Dynamic Traffic Flow Model and Intelligent Traffic Signal Control in Urban Traffic Network;城市交通网络动态交通流模型和交通信号智能控制研究
3.A Study of Three-Lane Cellular Automata Traffic Flow Models;三车道元胞自动机交通流模型的研究
4.Study on the Traffic-flow Model Use in Lattice Boltzmann Method;基于Lattice Boltzmann方法的交通流模型研究
5.Hyperbolicity and Riemann Invariants of a Multi-class Traffic Flow LWR ModelMCLWR交通流模型的双曲性和Riemann不变量
6.Research on Traffic Flow Model at Signalized Intersections Based on Circuit Theory;基于电路理论的信号交叉口交通流模型研究
7.A Cellular Automaton Model of Traffic Flow Considering Vehicle-vehicle Communication考虑车-车通信的双车道元胞自动机交通流模型
8.An Urban Intersection Traffic Flow Model Based on Multi-commodity Kinematic Wave Theories基于多车流运动波理论的城市路口交通流模型
9.Traffic Breakdown Phenomenon and Evolution Model of Traffic Perturbation交通流Breakdown现象与交通扰动演化模型
10.Research of Model-Based Traffic Flux Information Detection System;基于模型的交通流信息检测系统研究
11.The Studies of Mixed Traffic Flow with Cellular Automata Models;混合交通流的元胞自动机模型的研究
12.Study of Traffic Behavioral Threshold Model on Urban Expressways;城市快速路交通流行为阈值模型研究
13.Traffic Flow Prediction and Bi-level Programming Model for Estimating Origin Destination交通流预测与OD估计双层规划模型
14.Method for estimating network structure of short-term traffic flow forecasting model短时交通流预测模型的网络结构估计
15.Air Traffic Flow Control Based on Eulerian Model基于Eulerian模型的空中交通流量控制
16.Change rate models of equivalent queue length for congested traffic flow拥挤交通流当量排队长度变化率模型
17.Traffic Flow Difference Value Forecast Model Based on ELMAN Network基于ELMAN网络的交通流量差值预测模型
18.Lattice Boltzmann model for red-and-green light model for traffic flows交通流中红绿灯模型的格子玻尔兹曼模型(英文)
相关短句/例句
pedestrian flow行人交通流
3)traffic flow model交通流模型
1.Atraffic flow model considering signal light influence and its numerical simulation;考虑信号灯影响的交通流模型与数值模拟
2.Parallel computing for continuoustraffic flow model;连续交通流模型的并行计算
3.On the basis of this improvedtraffic flow model,the matrix equation of speed control variable is obtained by using the backstepping method.结合高速公路出入口的实际设置情况、高速公路交通流的运行特点以及高速公路主线速度控制方式的实际需要,对经典高速公路宏观动态交通流模型进行了一定的修正;针对改进后的交通流模型,利用非线性系统控制中的反步设计方法,给出了求解控制率的矩阵方程;并提出了使用模糊控制方法进行主线速度控制的设计思路,为解决交通流模型难以确定、交通流参数难以检测等情况下的交通流密度主线速度控制问题提供了一种新方法。
4)traffic model交通流模型
1.The establishment of efficienttraffic models toreveal fundamental traffic characteristics is an essential requirement in the design, planning and operation oftransportation systems.在众多的交通流模型中，元胞自动机因其简单有限性、并能在计算机上方便实现而备受注目。
5)traffic flow models交通流模型
1.Using differential equation methods to studytraffic flow models under the control of traffic lights;用微分方程方法研究红绿灯控制下的交通流模型
2.The progress in thetraffic flow models based on fluid dynamics, gas kinetics, car following and cellular automaton is summarized from the point of view of continuous, probability and discrete methods.从连续性描述、统计描述、离散描述3种研究方式,综述了交通流流体力学模型、气体动力论模型、跟驰和元胞自动机模型的研究进展,分析了主要交通流模型的建模思想、动力学方程(或演化规则)以及研究方法,展望了今后交通流模型的发展趋势。
6)pedestrian flow人行道交通流量
延伸阅读
交通流汽车在道路上连续行驶形成的车流。广义上还包括其他车辆的车流和人流。在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态。定量描述交通流可用 3个参数：①交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆/小时或辆/日；②交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；③交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里。3个参数之间的关系是：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积。道路上车辆很少时，驾驶员可选择较高速度，这时交通流速度较大，但因交通流密度小，所以交通流量也比较小。随着路上的车辆增多，交通流密度增大，车辆的行驶速度虽受到前后车辆的约束而有所下降，流速降低，但交通流量还是增加，直到某一种条件下，流速和密度的乘积达到最大值，即交通流量为最大时为止。这时的流速称为最佳速度，密度称为最佳密度。如果路上车辆再增加，密度继续增大，流速继续下降，尽管密度较大，但因流速较小，所以流量反而下降，直到密度为最大值，造成道路阻塞，车辆无法行驶，流速等于零，交通流量也等于零为止（如图所示）。速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
