不知道了解车这么久，你有没有听过有人说，丰田的混动技术领先行业？还有人说本田的混动动力好，经济性更好。那日系两田的混动技术谁更厉害呢，听我说完下面这些，你就知道怎么选了！
丰田混动技术：缩写是THS，其主要由发动机，发电机，电动机以及一套行星齿轮组构成。发动机带动发电机工作，发电机给电池充电，电池再驱动电动机工作，然后由电动机驱动车轮。电动机带有能量回收功能，可以对电池进行反向充电。而丰田THS混动系统中，最为关键的部件就是它的行星齿轮组，它就类似机场的控制塔台一样，控制谁先起飞以及谁先降落。由于行星齿轮组的重要性，丰田还对其申请了专利，这也成为了其他车企开发HEV车型的一大技术壁垒。
本田混动技术：本田将自己的混动系统命名为i-MMD系统。为了绕开丰田的专利壁垒，本田为这套系统开发了专用的E-CVT变速箱，它的本质是一台电动耦合无极变速器由两个电机和一个超越离合器组成。这样的特殊结构，让i-MMD车型更多像是一台增程式电动汽车。发动机只用来发电，只有在高速匀速工况下，发动机才会直接驱动车轮。
本田混动和丰田混动的不同在于：由于本田E-CVT变速箱，当中有离合器，这让i-MMD系统的动力输出模式相比丰田THS有了更多可能。比如i-MMD可以通过离合器直接使用发动机，驱动车轮；而丰田的THS系统，由于行星齿轮组是一个机械耦合结构，无法分离，所以只要发动机用来驱动车轮就会有一部分能量用于带动发电机工作，这在某种程度上加重了发动机的负担。简单来说，本田的i-MMD系统可以绕开发电机，直接使用发动机驱动车轮，而丰田的THS系统只要发动机工作，就会带动发电机，无法绕开发电机直接驱动车轮。
相比而言，本田的i-MMD系统在高速工况下，油耗会更低。
丰田THS系统和本田i-MMD系统在电机功率和电池容量上也是有差异的。本田i-MMD系统的电机功率和电池容量都要大于丰田THS系统，以雅阁混动和凯美瑞混动为例，雅阁混动为三元锂电池，电机功率为135KW，凯美瑞混动为镍氢电池，电机功率为88KW。更大的电池容量加上更大的电机功率，让本田混动车型开起来动力更强。
从可靠程度来说，丰田的THS行星齿轮组更加可靠，同时镍氢电池组相比锂电池安全程度会更好。但从驾驶感受来说，本田的i-MMD系统更接近与纯电动汽车。
