初，一场突如其来、来势汹汹新冠肺炎疫情，让我们前进的步伐凝滞了两月余，各项经营生产任务受到严重影响。
一面是疫情防控常态化，一面是加速度抢节点；一面是集团公司“计划不变、指标不调、任务不减、力度加大”的总要求，一面是深化改革搬迁发展。
时间紧迫，重任在肩。深挖潜力，满舵前行！
武船集团全体员工发扬军工精神，勇于担当、主动作为，正以全新的面貌，“超常态”的工作模式，投入到这场“奋力夺取双胜利”的战斗中。
武船公众号即日起推出“奔跑的武船人”专栏，带你一起去看看，武船人正以怎样的状态、怎样的面貌，奋力与时间赛跑？
今日推出：《孙勇：当好船台建造的领航舵手！》
1
科学管理，深挖潜力，满舵前行！
“先落实好时间。对！然后安排上！”
6月19日上午11点半左右，一走进军船公司船台车间武昌厂区的车间办公室，一道洪亮的声音传入笔者的耳朵中。
声音的主人，叫孙勇，一名已在武船工作将近30年的“老人儿”，目前任职军船公司船台车间副主任，主要负责军船公司船台车间的管理协调工作。
“今年受疫情影响很大啊！目前最主要是深挖潜力。挖员工潜力，挖资源协调配置潜力，满舵前行！”
采访一开始，孙勇首先一语道出难题和解决问题的关键点。
受疫情的影响，武船多个在制产品工期滞后。复工复产后，集团公司、船东等各方都对建造工期、节点和质量提出了更高、更快、更好的要求。而作为总装部门，船台车间面临的情况更为复杂和紧迫。
“进入船台，也就是到了总装阶段。船台车间的最大特点，就是立体交叉作业——多工种、多维度、多部门协同作业。尤其是在目前工期极其紧迫紧张的情况下，怎样做好人员、工序、资源和时间的协调，是一个很大的考验和挑战。”
对于自起担任船台车间副主任至今已十年的孙勇来说，协调管理工作是常态化的工作，他自有一套解决方法。而目前的关键难点在于，生产任务超负荷。
“为了赶工期，抢节点，势必要研究好人员、资源、工序的协调安排。昨天的公司生产协调会，从下午6点一直开到晚上9点，车间任务排期已到，测算了一下，人均负荷已达到180-200%。”对于目前船台车间员工的工作负荷，孙勇介绍道。
如何调动员工积极性，凝聚团队力量，超常态化工作，孙勇认为是跑赢时间、夺取胜利的关键点。
“所谓超常态化工作，就是要以十二分的积极性和干劲，加班加点，赶工！”
孙勇是这样说的，也是这样做的。
自3月18日军船公司取得局部复工许可以来，作为第一批复工人员，孙勇除了“五一”当天因厂区设备检修停电休息了一天外，基本是以厂为家。
只要车间还有一名员工，孙勇就始终坚守在现场。这不仅是军船公司的军工纪律，更是孙勇坚持以身作则、奋勇担当的初心。
此外，“深挖员工潜力，就是要调动大家工作热情和积极性。”孙勇道。
除外协人员外，船台车间正式职工210余人，分为14个专业小组。电焊、装配是船台车间两大工种。而真正在船台作业的工种和单位，远不止本车间的人员。如何在复杂的作业环境和情形下，最大化发挥两大工种的衔接效率，深挖两大工种配合潜力，是孙勇不断思考的问题。
“一方面，是去讲。讲形势！讲任务！”
把形势讲清、问题讲明、任务讲实、目标亮明，引导员工正确认识和了解公司和车间当前的形势和主要任务，增强危机意识和忧患意识，明确责任，全力推动各项工作高质量高速度进行。
这是自复工以来，在每天下午4点车间生产协调会上，孙勇坚持做的一项基本工作。
“另一方面，是加强制度管理和激励。”
目前，军船公司船台车间采取的是工时绩效奖励制。该制度的推出，有效提高了员工工作热情和积极性，转被动接受任务到主动出击。
“现在大家工作积极性都很高。尤其是电焊和装配两大工种，积极追踪上道工序，提前做好上工的一应准备，做到两道工序间无缝衔接，大大提高了工作效率和效益。”
孙勇相信，只要每个人都发挥出自己的潜力，就没有解决不了的问题。
而用心做事，全力投入，就一定潜力无限！
2
与时间赛跑，
更与安全、质量相伴！
安全，是企业发展之基。
质量，是企业发展之本。
在提速度、抢工期、保节点，全力与时间赛跑的同时，孙勇更明白保安全与保质量的紧要性和重要性。
每天，他都要在车间上上下下、产品里里外外巡视无数趟。除了现场协调外，巡护现场作业安全和监督施工作业质量，也是他每天的重点任务。
在事关质量和安全的方面，他绝不敢有一丝懈怠，也绝容不得一丝马虎。
某在制产品配置的一关键设备，且因采用了全新焊材，对焊接环境温度的要求极其严苛。一旦温度超标，将严重影响产品质量。
为了保证质量，避免损失，孙勇选派了8名焊工接受新焊材焊接技术再培训，首选保证焊接人员的焊接技术达到技术标准和要求。
“我们自己的技术，首先要过关！”孙勇说，“然后，再对施工方案进行研究和设计。”
最终，通过与供方、船东代表、船检、工艺所等多方沟通，设计了一套完整的监测施工流程。一是自制了一套保护罩工装，防止灰尘、焊渣、火花对设备造成影响。二是在施工过程中，采用“1+2”的人员配置，即一人施工，两人监控。一旦有任何一位测温人员的测温数值快到警戒值，就立刻停止施工。三是准备防火布，采用滴水式降温法，确保万无一失。
首次施工时，由于日间室内外空气温度较高，施工风险较大，施工作业确定为下午6点开始。孙勇与供方、工艺所等各方人员一起，坚守现场，一刻不放松。而这一守，就一直守到了凌晨3点才结束。
由于准备工作充分，施工方案完善，现场监控、协调得当，通过大家近八个小时的共同努力，圆满完成了该任务，报检一次通过。
这样的情况，在船台车间比比皆是。
5月的一天，由于某型在制产品配置的某新型号设备，比之前采用的型号更大、更重，在焊接直径达1.4m的法兰时，要求2人对标同步焊接并且连续施工，且每10分钟就要检测一次。
为了确保焊接质量一次做好、一次到位，孙勇事前与负责该任务的电焊组进行了充分沟通，作业过程中也现场督导。
“质量和安全，无小事啊！”孙勇感叹道。
现场巡视安全和质量，孙勇最容不得的就是员工做不到位或者犯低级错误。
一旦发现这种现象，这个祖籍江苏淮安，平时性格温和，笑起来略带腼腆温柔的人，也能一秒变身“喷火龙”。
“搞军工，搞安全生产管理，搞质量监督，就是不能怕得罪人。”
对于现场发火的事，孙勇这样说，”我平时还好，其实有时候发火，也是为了大家好。一旦发生点什么事儿，对谁都不好，你说是不是？”
正是由于这种韧劲儿和较劲儿，自复工复产以来，即使车间任务重、时间紧、作业环境复杂，一切工作仍是在安全的前提下有序开展。
3
现场协调，最需一颗“理解心”！
现场协调工作，是一门综合管理学问，需要管理者对任务目标以及优先级、工艺工序流程、人力物力资源、外联关系等有着全盘而清晰的认识。
对于船台车间而言，有着立体交叉作业的复杂现场环境，多工种、多工序、多点同步进行，内外多部门、多单位协同作业的特点，为了确保安全、质量和效率，现场协调工作显得至关重要。
“大家现在积极性都很高，为了抢工期，都想尽快把自己的环节做到位。但是现场有时各工序之间存在相互影响的情况，比如激光测量时，焊接时产生的温度及烟层会影响测量精度，这时候就必须让相应作业点的电焊停一下。”对于现场协调工作，孙勇举例道。除了正常协调外，有时也会遇到一些“特别”场景。自复工复产以来，由于任务繁重、时间紧迫，各作业班组工作热情也高，争相要尽早完成任务。一天，因为某上道工序有关设备不到位，导致该道工序工期滞后。这时，后道工序人员急了眼，跑到孙勇面前“摔帽子”发脾气。
“大家也都是为了尽快完成任务。这个时候，就是需要去理解。理解他们的要求和心情。同时，也要给他们讲明情况，让他们也理解。”孙勇说。
还有一次，车间按照某工艺方案进行施工，进行到一半时突然遇到一个极大困难，施工很难继续推进。孙勇立即电话联系了设计人员，请设计人员来车间指导，现场解决施工难题，使任务及时、圆满完成。
“理解是双向的。遇到情况，也要及时反馈、沟通。不光自己理解别人，也要让别人理解自己。”
换位思考、共情理解、主动推动，这就是孙勇的现场协调之道。
据了解，自复工复产以来，军船公司船台车间氛围良好，大家工作热情高，主动性强，虽然一直处于“超常态”负荷工作，但大家都知道并理解特殊时期、特殊使命，就要行特殊之令、特殊之法。大家拧成一股绳，聚成一股劲儿，誓要奋力保军保产、完成任务！骄傲老军工的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能攻关、特别能创新”的五特铁军作风，在孙勇和他船台车间的工友们身上，展现得淋漓尽致！
供稿：党委工作部
文字：谢金谷
图片：张 亮
编辑：姚 轩
校审：谢金谷
审核：姚胜华、杨芳、吴继东、龚伟、陈铁伟
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