近几年来中国解放军的武器装备持续更新换代，在隐忍了这么多年之后，军队总算能够放开手脚进行武器更新换代。中国那么多年以前的技术封存也随着加工工艺和资金能力的提高得以实现。中国航空航天事业中，最为人们所念叨的就是中国航空发动机事业。现在的中国航空发动机有三个主要型号，一个是主要装备于战斗机WS-10系列大推力发动机，一个是装备新一代战斗机的WS-15小涵道比大推力发动机和装备大型军用飞机平台的WS-20大涵道比大推力发动机。
WS-10系列发动机，代号“太行”，是由沈阳飞机发动机研究所606所研究，沈阳黎明发动机厂生产的大推力发动机。该发动机主要参考于俄制AL-31F发动机。该发动机于05年正式交付部队使用。常规推力76.2KN，加力燃烧最大推力110KN，推重比7.4。在设计之初太行发动机的要求就是全面超过AL-31F发动机，力争赶超美制F110系列发动机。早期的WS-10有着寿命短的重大缺陷。
WS-10随后根据军方要求进行改进，改进成果是WS-10A型发动机。WS-10A发动机采用了全权限电子数据控制，加力燃烧最大推力达到132KN，使用寿命强化到1500小时，基本达到了F110的水平。WS-10A主要应用在沈飞制造的J-11A系列战斗机上。
WS-10作为最早开始研制的发动机，到现在第三代改进型为WS-10B发动机。WS-10B采用了双通道权限控制系统（FADEC），工艺上大大强化，采用了第三代单晶涡轮叶片，整体叶盘等。发动机整体减重的同时也大大提升了推力，使加力推力达到138KN，推重比一跃升到8.5。WS-10B发动机由于性能跟优异，主要装备在J-10B，J-11B，J-16等新锐战斗机上。近日，央视新闻节目中，首次披露称歼20战斗机已经装备国产发动机，外界认为很有可能是WS-10B发动机。
WS-15系列发动机，代号“峨眉”，是由624所联合606所和614所研制的小涵道比大推力发动机。该发动机主要技术来源于苏联的R-79-100系列发动机，要求在苏联的系统上添加发动机矢量喷管技术和FADEC技术，并在所有性能指标上高出5%以上。WS-15于正式交付部队研究使用。WS-15发动机位于世界顶尖水平，常规推力达到101KN，加力推力为165KN，推重比高达9以上。该发动机主要装备于中国新研制的J-20系列第四代战斗机。
WS-20系列发动机是中航商用飞机设计局根据WS-10进行等比例放大设计的大涵道比大推力发动机。该发动机单体推力达到122KN，可以完成推重16吨以上。该发动机主要装备于中国各大飞机平台，包括中国全新的运-20系列运输机，以及将来的中型客机和以客机为空中平台的预警机等飞机。该发动机于正式交付部队使用，用于替换老化的伊尔76中型运输机所使用的D-301M发动机。
中国航空发动机的全面开花结果，离不开无数军工人日日夜夜的奋战和苦干，也离不开军工厂工人们加班加点改革技术。中国的航空发动机事业有了很大的进步，但是相较美国的航空工业依旧有较大的差距。以中国的强军之路，假以时日，中国的航空事业飞向的将是一片明媚的蓝天。
