大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花了13万提了别克昂科拉，1个月跑了1500公里后车主表示有话要说》。
近年来，别克大力生产昂科拉，发展如日冲天，运用自身奢华尊贵的外形设计，充分考虑车友对惊艳的外观毫无抵抗力的需求，所以，昂科拉在市场的地位一直无法动摇。随着生活质量不断提升，车主的购车要求千差万别，速度、安全、家用以及面子等，一辆单纯只有外观亮点的汽车，很快就会出局。久经汽车市场考验的昂科拉，定位必然清晰明朗，优点很明显，那么它在市场中是否还有性价比？与同车型对比是否更具性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位昂科拉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
乍看昂科拉外观，艳丽耀眼的设计风格尽收眼底，整体的造型格调趋向于年轻化，彰显设计者的大家风范。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，尾部车灯的构型更是突显用车者的人格魅力。转至侧面，顺畅的线条感让昂科拉的颜值得到充分验证，车轮造型宛如雄狮双脚，衬托昂科拉的踏实稳重。让人印象深刻的是内饰精致的做工和用料。中控台及按键设计风格时尚、前流，使人喜出望外，车内材料与做工在同等级都是上乘水平，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的新颖感。毫不夸张地说，内外兼修的昂科拉，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。
在动力和实际驾驶感受方面，昂科拉搭载了1.0涡轮增压发动机，能爆发出125Ps的马力数据。在6挡手自一体变速箱的作用下，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，在别克高超调教技术的帮助下，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，驾驶者赢得激情的驾驶乐趣。最大扭矩达到180牛米，让其具有10秒破百的能力，比其核心对手创酷来说不占下风。总体上看，昂科拉的动力表现在同等车型的市场中占据领先地位。
至于空间方面，昂科拉的空间就不像外观那样充满特点了，车子长宽高分别为4295*1798*1607mm，轴距仅为2570mm，以翼搏、标致3008、缤智的尺寸来相互比照，昂科拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。而从实质感受体验来看，185cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。轴距表现使得前后空间不长，前后排亲戚腿部的舒适性受到较大影响。整体而言，昂科拉的空间表现让用户不太满意。
在舒适方面，昂科拉的乘坐舒适度没有达到我的预期。底盘偏硬，滤震较差，第一排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，颠簸路面的减震成效不能让人满意。空调冷却效果不甚理想，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。同时一些舒适性配置的缺失，也让降低了昂科拉的舒适感，除去车内空气自动调节，更多实用配置还需选装，所以，昂科拉的舒适性表现难以获得用户的广泛好评。
昂科拉在操控上只有着不俗的表现，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。整体而言，昂科拉的确能让人感受到不少的驾驶趣味。
与同价位车型对比，昂科拉的油耗方面的确存在软肋。8.0L的平均油耗偏高。虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有6.7L，而街区油耗也在10.4L以上，这对于追求“省油”的车主来讲，昂科拉的油耗表现实在不太理想。目前开昂科拉的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，昂科拉之所以成为同类车中的“明星”，单靠其外观是不可做到的，内饰、操控、动力方面做得极有良心，许多方面都切合了消费者心理预期。人气颇高的“昂科拉 款 15T AT进取型”，官方建议价仅有12.59万，同时有着胎压监测、刹车辅助体系、电子手刹、后视镜加热功能、发动机自动启停等诸多配置，在SUV中，昂科拉显然具有更高的性价比。最后，昂科拉车主用二个字概括：满意！
