碰撞测试结果相对局限
死亡率数据更
一直以来，关于SUV和轿车谁更安全的说法不一。
有的人认为：SUV底盘高，个儿大，视野更开阔，所以SUV车型更安全。
而有些人则认为：轿车的底盘重心低，操控更好，更利于躲避危险，所以轿车更安全。
那么，这两种声音到底谁才是正确的呢？
一提到汽车安全，大家可能第一时间想到的就是碰撞。因为绝大多数交通事故都是由碰撞引起的，所以全球很多国家包括咱们中国都会有类似的汽车碰撞测试。
中国的C-NCAP，欧洲的E-NCAP，美国的IIHS和NHSTA...
但是，小博觉得仅仅是碰撞测试并不能说明两辆车碰撞过程中，谁更安全...
举个例子：
一辆smart车型在碰撞测试中获得五星，而另一辆大型SUV奔驰GLS车型也同样是五星，它两的五星成绩有可比性吗？
实际上，这些碰撞测试的结果都是按车型级别划分的，smart的五星成绩只能说明它在微型车级别中，有较高的安全性。这就跟拳击比赛需要按重量级来划分的道理类似。
小博认为，真实的事故统计结果比实验室的碰撞更具有说服力。但前提是这个统计数量要很大！美国IIHS机构就有这样的数据--死亡率。
这家机构中文名叫“美国公路安全保险协会”，测试和数据都非常严苛，并不接受厂商的“充值”，因为它的背后是保险公司联盟。哪有保险公司喜欢车辆出事故的？所以，跟其他测试机构相比，它的工作更加“尽职”，目的就是为了让背后的保险巨头们少赔钱。
话归正题，关于“SUV与轿车”的死亡率究竟如何呢？
从IIHS 统计的数据来看
SUV车型整体死亡率为21/100万辆
而轿车整体死亡率为39/100万辆
其中，在单车事故中
SUV死亡率为8/100万辆
而轿车为15/100万辆
而在多车事故中
SUV死亡率为12/100万辆
而轿车为24/100万辆
这里面统计的均是驾驶员死亡人数，有人问：为什么不统计车内人员总死亡人数呢？因为每辆车的座位数不同，乘坐人员数量也不固定，所以统计驾驶员死亡人数是最直观，最科学的方式。
从死亡率的统计来看，SUV比轿车安全的说法是成立的！
小博观点：汽车安全的根本是人
死亡率的数据相对比较客观公正，但它始终是冰冷的数据。如果驾驶员的安全意识有所提高，这个数据也完全有改变的可能性。太多太多的交通事故并非天灾，而是缺乏交通安全意识：开车分心，酒驾，路怒症，飙车党等等...道路交通安全需要大家维持，即使只有一个人不遵守秩序，往往也会殃及其他人。这样的人，小博想问问：你的良心不会痛吗？
