大家好，这期分享的是《100万的保时捷卡宴值吗？档次有宝马X6高吗？车主说了实在话》。
当下汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，一款又一款好车被成功推向市场。“大放异彩”的大众途岳，深深讨得年轻人群欢心。“日系新秀”丰田奕泽，造型设计深得国人欢心。在注重获取精神享受的今天，只有主动适应车友的要求才能取得成功。正如Cayenne。
保时捷卡宴是一款SUV中实力特别强劲的车型，仰仗着奢华尊贵的外形设计，较好切合买车者的把外观当作撑场面的“利器”的要求，因此获取了用户的一致肯定。但是大家愈加期待美好的物质生活，多元化的汽车消费要求也随之出现，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，一款汽车品牌若不增加闪光点，终不可在残酷的市场中生存。
我们很开心请到用车者小韦，小韦是一个软件架构师，年薪60万左右，他之前一直开着老爸的一辆老宝马X6，刚刚花95万提了保时捷卡宴，在跑了4400公里后，他表示：两车差距还挺大。保时捷卡宴是什么地方吸引了他？宝马X6与保时捷卡宴又有哪些不同的地方？接下来就让他来告诉我们吧！
先说我最满意的外观，每一处设计细节都展现着它的产品特质。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。比起宝马X6，保时捷卡宴的外观更加别具一格。内饰表现上，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，内部材质用料较为厚道，感觉对得起自身价位，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情非常舒畅。在内饰上和宝马X6对比，那我觉得保时捷卡宴的档次更高。座包拥有很强的包围性，转弯时不会让家人觉得明显侧倾，说实话，我认为保时捷卡宴的内饰表现相当优秀。
这款车的动力和操控甚合我意，这款车我提的是“保时捷卡宴 款 保时捷卡宴 S 2.9T”，保时捷为保时捷卡宴装备了2.9排量的V型6缸发动机，马力最高可达440Ps。变速性能上，采用8挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘采用电动助力，转向轻盈，变向力度回馈好。悬挂和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。百公里提速数据卓越，实测数据为4.2秒，比起宝马X6来说胜出几倍，但驾驶感受而言相差不大。
对于空间这点，空间当然可圈可点。因其整车高度达到了1696mm，小编身高178cm，实际体验来看，头部空间一拳四指左右。车宽数据为1983mm，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上仍然格外宽松。2895mm的轴距表现让其享有很大的空间闪光点，保时捷卡宴的纵向空间得以优化，让前后排乘客都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。而且保时捷卡宴在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，车内对于噪音的处置做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。虽然宝马X6空间也不错，但我还是觉得保时捷卡宴的空间要更好。
油耗主要说说，保时捷卡宴较高的油耗表现成为它的软肋。15.5L的平均油耗偏高。其中高速的油耗为12.9L，街区拥堵时油耗较高，为20.2L，这对于一款整车重量为KG的SUV来讲，保时捷卡宴油耗确实要比宝马X6多出来了一些，但是我对油耗表现并不敏感。
总的说来，保时捷卡宴是一款适合我的车型，它绝美的前脸让我为之颠倒。虽然某些地方没宝马X6那么好，但我依旧放弃宝马X6而买了保时捷卡宴。保时捷卡宴的名声和地位绝不是偶然得之，名声和销量没法骗人，在真正享有它后，我觉得：很知足！
听完用车者的分享，我觉得，保时捷卡宴之所以能被车主重点关注，不只是依靠大家所熟知的外观亮点，同时，在内饰、动力、空间方面也一样令人刮目相看，切实满足买车者的多样需求。保时捷卡宴系列中最受关注的“保时捷卡宴 款 保时捷卡宴 S 2.9T”，厂商建议价仅有115.8万，配置上还有ABS防抱死体系、刹车辅助体系、后视镜记忆功效、电动后备箱、电动折叠后视镜功效等诸多的安全配置以及高科技配置，拿保时捷卡宴与同类对比，保时捷卡宴性价比确实不赖。那么对于表现较佳的保时捷卡宴，不知各位有何不同的见解呢？
