大家好，本文将和大家分享《手握32万，雷克萨斯ES和林肯MKZ如何选？车主说了实在话》。
我前些日子跟车主王先生闲聊，他之前一直开着兄弟的一辆雷克萨斯ES，最近手头充裕，买了一辆林肯MKZ，他说：两辆车有着不小的差别。雷克萨斯ES与林肯MKZ谁更受车主青睐？现在，让我们一起听取车主的用车体验！
先聊聊雷克萨斯ES
外观：外观很不错，当初看中它外观也占了很大一部分。外观家族设计纺锤形前脸比较年轻化，适合年轻人。但是没有三眼大灯，只能以后有钱了再说。外观没地说，就是后视镜伸的太远了。
内饰：以后勤快点，洗车内饰就自己打理吧。一直很喜欢全液晶仪表盘，显得很有科技感，无奈ES毕竟是中期改款车型，没有这个配置。内饰能看到的基本都是软质皮，座椅虽然不是真皮，但是手感很好，根本看不出来。没什么异味，坐起来舒服就是王道。
空间：空间只能说正常，后座位置整体还凑乎吧。空间很满意，不论前排还是后排，都很宽裕。车内储物空间不是强项，还有挂钩可以通过固网固定物体。后排中间放倒可以直接取后备箱的物品，免去了高速停车的问题，这个亮点家人非常喜欢。
舒适性：一次我朋友开一天就没怎么歇息，晚上回来对我说，可以这车选择不错，舒服。27.8万的车，这舒适性无论悬挂柔韧度。老婆孩子都喜欢坐，孩子说车内很温馨，有家地感觉。这个雷车拿手本事，椅子虽不是真皮，但是坐着不输真皮。
动力：作为家用车这个动力也是够用的了。反正感觉上比我以前1.5t的长城c50快，c50是9秒几。换挡很平顺，开车的时候基本感觉不到顿挫。这车买回来第一天，熟悉上手以后，市区想超车就超车，山路换手动挡控制好转速，陡坡从来没犹豫过。
操控：怎么说呢，还是es比较好开。有点虚位，转向较轻，手感舒服，操控一般。外后视镜上的并线辅助灯是一个好东西，能够及时提醒盲区内是否有车辆。刹车可能比德系车偏软，但是在安全车距情况下表现也是很完美的。
再谈谈林肯MKZ
外观：喜欢的外观，不烂大街。大气的前脸，科幻前卫的尾部，小众的车标。LED自适应大灯，功能很强大，照明强度高，夜间开车遇对头车自动变近光很省心。尾灯像新款保时捷帕拉美娜那样，一整条连过来的。
内饰：内饰还是很有辨识度的，就是有一个点，上车要关自动启停，有点远。车内的音响很棒，音质效果很好。车子方向盘、门把手、副驾驶都有木头，感觉挺有档次。而且比我那个标轴C200多了氛围灯，也算是弥补了心理上的落差吧。
空间：整个车型属于轿跑，整体空间自然不会很大，足够使用。小Z的整体还可以，就是后排空间是个鸡肋，坐在后面个子一米八以上有点憋屈，后排空间腿部空间比较小，跑长途的话后排乘客会比较累。又加上后排座椅可以全部放倒，应用起来还是非常不错的。后备箱极大，两个大箱子毫无压力，车内放水的地方也够。
舒适性：舒适性觉得还不错，也就30多万的车子，能做到这么好已经挺不错的了。悬挂调校很好，三重模式可选。双层隔音玻璃隔音效果很好，路感很轻。真皮座椅，软硬适中，包裹性较好。
动力：动力来说对于魔都市内开开绝对足够了。动力行如流水，2.0T的动力我也是最满意的。6AT的变速箱虽然有些老，但是还是相信福特的技术是非常成熟的。在高速路跑到120码以上，推背感就会非常强。
操控：不是什么专业人士不懂操控，不过还可以。方向指示等等都在一个比较平衡的状态，驾驶感受就跟福特蒙迪欧差不多。舒适模式下悬挂会软一点，能过滤大部分颠婆。高速上操控很稳，低速时稍稍有点虚，总体来说驾驶感觉还是不错的。
结语：综合上述，雷克萨斯ES和林肯MKZ都是这一价位的佼佼者。雷克萨斯ES：全车最满意的就外观了，实话说，真不懂什么操控，本人开车温柔。林肯MKZ：这车的杀手锏就是舒适，除了舒服还是舒服，动力很足，完全够用了。那么，手握32万，雷克萨斯ES和林肯MKZ如何选？车主说了实在话。不知各位有何不同的见解呢？
