大家好，今天给大家带来的是《开过斯巴鲁力狮，5个月后再开雷克萨斯CT，车主表示有话想要说》。
雷克萨斯CT性价比如何？
这个要看对车的需求如果不是对操控和动力有略高要求的人，日常出行开还是相当不错地选择，动力系统可靠性也不错，ecvt谁用谁知道，对于这个品牌的入门级混动车型来说性价比还是不错，但不算高。用了半年，只是对爱车做一个客观地评价，如果有持币待购的朋友，那么别犹豫，下手吧，你绝对不会后悔的。
感觉斯巴鲁力狮好在哪？
性价比略高。30万以下的四屈轿车还真不多，除了力狮，也就是铃木的一款车了。加上水平对置发动机，那简直就是无敌性价比。经典无框车门力狮已然绝版了，同城很少见到同款的，这个外观比现在很多新车都漂亮，开起来也很好开。
用车感受：
先看雷克萨斯CT的动力，女士开刚好，轻来轻去，男士要动力绕道吧，除非用纯油但又不适合买这车的意义。动力方面相当于2.0的自然吸气，运动模式下，发动机介入很快。随着速度上升或者油门加重发动机会介入，要不是看到仪表盘上的显示你根本察觉不到。前期电机加发动机起步很过瘾，在城区已经足够抢眼了。经常走国道，限速80，一趟大概40公里，油耗4.3，相当满意。
再对比斯巴鲁力狮，动力日常足够，当然不能和GT比。虽然的涡轮增压，不过I模式开起来很平静很舒服，S模式有点小激情。动力足够，S档提速快，I档也够用，城里超车。超车起步都没压力，完全不像数据175标的。当前已行驶了11万多公里，根据平日加油计算，综合油耗基本就在10个上下，纯市区12个以上，郊区和高速可以省一些，大概8个上下，不过应该知足了，四驱，四速，十年的老车，有这个表现算是满意了。
看看雷克萨斯CT的操控，这个车谈不上什么操控吧，要飙车的请无视它。拐弯精准，方向盘比较轻巧，操控感觉很好。上坡比较肉，只能慢慢来，地板油也没有激情底盘及。特别好，ecvt作为最先进的变速箱。调整到一个合适的位置驾车，感觉还凑合，长途不舒服。还有就是避震硬了点，但是硬点好，要是软了，我想你会经常托底的。街区静音性还可以，有时候有电流滋滋声音，不过不大。座椅偏运动，整体比较舒适，尤其是植绒表面，手感极佳。
再开斯巴鲁力狮，操控算是很精确，这也是为什么买它的原因。变向还是比较准确的，方向盘没有什么虚位。全时四驱，方向盘指哪打哪。很不错，全时四驱，高速转弯避让很给力。定位运动的状况下舒适性也没有让我失望。避震柔韧性不错，也很舒适，通过性，一次就回弹到位。常温怠速几乎无噪音，给人豪车的错觉，上了高速就知道噪音大了，跟英朗有的一拼，风噪更大。第二排坐垫比较短，但是车平时就俩人坐。
进入雷克萨斯CT车内，内饰别致，储物空间少，就这一个缺点。细致，整个中控面板给人以高端大气上档次的感觉。作为入门级豪华车，做工材料都相当到位，并不比一些B级豪华车差，特别是用料比国产BBA要好。展厅的新车异味很大，我本人对气味特别敏感，还很纠结这个的。还是那句话，三口之家空间不是问题。两个人就很宽裕了，后一排可以放倒，很方便。作为一台两厢车，对于储物空间也不会太过苛刻，日常生活、逛超市，还是游刃有余的。后备箱的下面有很多空格，可以收纳许多小东西，特别的好用。
再看斯巴鲁力狮的内部，内饰方面虽然不及奥迪奔驰，日系车的精简、方便真的无可挑剔。仪表本人还是特别喜欢，传统的指针式的仪表。打孔皮座椅，首排电加热，还是特别厚道的。最值得称道的是车内几乎没有异味，买回来就没什么新车味。还算不错，这样的车型空间已经不错了。后一排腿部空间受轴距所限，稍稍窄些。最后排座包可以4/6放倒，装大件东西方便。力狮的后备箱的确大，七八箱东西可以装得满满当当了。
点评：
对于雷克萨斯CT来说，拉风的外形，超低的用车成本，不过空间小，胎噪有点大，配置有点低。斯巴鲁力狮的话，原装进口，品质保证，全时四驱，安全稳健，但是后座应该有一边可以放倒，只是中间的可以连通后备箱。得到消费者赞誉的雷克萨斯CT和斯巴鲁力狮，大家认为怎么样？
