大家好，这期分享的是《开过日产天籁，再换大众帕萨特，开了3个月后，车主说了实在话》。
而今汽车的消费市场形势严峻，造就一辆又一辆的“神车”。“日产诚意之作”日产奇骏，其地位无可替代。“韩系旗舰”现代途胜，其忠实粉丝遍布男女老少。随着汽车车型的不断增多，取得车友喜爱是一款汽车的取胜之道，正如帕萨特。
大众帕萨特是大众大力推广的“拳头产品”，充分发挥它乘坐不会出现拥挤及压抑的空间表现，把购车者把空间作为选择标准的要求当作主要任务，正因这样，大众帕萨特有着大家都认可的市场名声。但是社会发展永不止步，大多数人都渴望从汽车身上获得更多，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，仅凭一项亮点无法在车场中细水长流。
说到大众帕萨特，陈先生可谓感受良多，开着日产天籁跑了一段时间，现在又花18万拿下一辆大众帕萨特，他用车已有3个月了，表显公里数4200公里，他坦言：日产天籁和大众帕萨特有显然的差别。大众帕萨特到底比不比日产天籁好？综合来看和日产天籁相较如何？现在让我们来看看罗先生是怎么跟我们说的。
外观是我选择它的原因之一，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，尾灯采用了最新设计风格，点亮的成效更为动感。大众帕萨特和日产天籁的一大差距就在于外观，而我更喜欢大众帕萨特。先谈谈这款车的外在颜值，光彩照人的构型设计展现出现代的审美观。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。还是要说，日产天籁的外观跟大众帕萨特差了一截。
大众帕萨特的内饰用料在当前档次的车型中不算出色。中控设计欠缺特点，没有让人眼前一亮的设计亮点，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，座包、中控及车门的色彩匹配不够和谐，让人有些不适。在与日产天籁内饰对比后，我个人觉得大众帕萨特内饰的确稍差一些。
这款车的动力和操控表现没让我败兴，其中我最喜欢“大众帕萨特 款 330TSI 尊贵版”，我开的也是它，大众帕萨特的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出186Ps的最大马力。在7挡双离合变速箱的作用下，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，升档积极，降档速度快，提速非常给力，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。从0提升到100码需要8.4秒，与日产天籁对比实力相当。
在空间这方面，空间上自然不会让人败兴。得到车身1469毫米高度地支持，一个185厘米的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。大众帕萨特的车体宽度为1836mm，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上仍旧十分宽松。2871mm的轴距是其空间的一大亮点，纵向空间获得较好优化，驾驶员可轻松驾驶，后排乘客腿部可自由舒展。而且大众帕萨特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。因此，大众帕萨特和日产天籁的差距就在空间和舒适性上。
国人都非常眷注油耗，大众帕萨特并没有达到我的期望值，经过实测，百公里油耗在8.8L左右，其中高速公路油耗为7.3L，街市11.4L，对于一款整备质量为1575KG的中型车来看，就我开过的车而言，这个油耗偏大，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
归纳而言，我对大众帕萨特各方面的能力很满意，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。纵使两车的档次和价格差不多，但是大众帕萨特真正撩拨我的心弦。现在不断有人承认它的价值和档次，我认为开一辆大众帕萨特相当有面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得：既然选择就不后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，既然大众帕萨特可以媲美其它对手，除了在空间方面拥有强劲亮点以外，其在动力、外观方面的表现一样优异，消费者要求获得极大地满足。配置上更有电动后备箱、发动机自动启停、倒车摄像头、ABS防抱死体系、ESP车体稳定体系等实用配置，显然，大众帕萨特在中型车中相当有竞争力。对于这样一款“车界性价王”，大家怎么看呢？
