歼20走到今天其实算得上顺风顺水，中间没有太大的波折。和俄罗斯的苏-57属于同一个时代同一个阶段的产物，苏-57想必大家都很清楚，原来叫T-50，同样是五代隐身战机，但是比歼20可早试飞一年，途中久经坎坷，还让印度砸下了大量的研发资金，至今还是不能服役。印度心里苦不堪言，不得不撤回部分资金，俄罗斯也相当无奈，乖乖的给这款战机改个名字，来增加国防资金支持，虽然说后年正式服役，但是究竟会怎么样，还很难预料，感觉就是加强版的苏-35，隐身性还有很大提升空间。
但是不可否认的是，苏-57的发动机比歼20要强很多，这是毋庸置疑的。苏-57的AL-41F-117加力发动机足够保证苏-57的动力，推力应该在15吨左右，推重比应该在9到10之间，寿命估计会在4000小时左右，俄罗斯的发动机以牺牲寿命来提高推力。而歼20的发动机呢，使用的是俄罗斯的AL-31LF发动机，很明显要落后不少，推力能有12吨就不错了，推重比估计会在7左右。因为前期研发和试验，必须保证发动机的持续稳定，所以发动机一直使用的是俄罗斯的发动机，与苏-57的发动机都相差甚远，更别说F-22的发动机了！
F-22的发动机不以牺牲生命来提高推力，寿命估计可以达到14000小时，这是歼20和苏-57没法比的。而且推力估计在16吨这个样子，推重比差不多10.5左右，比歼20和苏-57好太多。所以，在发动机这个短板上，我们还是在摸索中前进。那么近日的歼20尾部换装发动机的图片为何传的沸沸扬扬？很明显，歼20现在已经服役并且已经量产，不再是单纯的试验，大批量的歼20会陆续生产，那么我们肯定不会指望着仍然用俄罗斯的发动机。这款涡扇-10的太行改进型国产发动机，虽然比俄罗斯的AL-31F强不了很多，但是毕竟是国产，是我们没办法中的办法，我们多希望换装的是涡扇-15发动机，但是那只能是希望！
在涡扇-15无法服役的情况下，在俄罗斯军工业也在用着AL-31F的情况下，在改进型涡扇-10太行B型发动机是国产的前提下，一款过渡性发动机势在必行，不仅仅可以解燃眉之急，也提防着将来大量歼20无发动机可用的尴尬局面，也不用将来看别人脸色，毕竟谁也不能保证将来还会是合作关系！所以，歼20此次换装国产发动机，有人称好，有人说是没啥用，谁都想看到歼20换上涡扇-15发动机，那样什么都解决了，所以说现在换装涡扇-10改进型发动机也是歼20无奈之举！
涡扇-15发动机至少说推力在16吨到18吨之间，肯定会比F-22的高一些，推重比估计能够到达10左右，至少说和F-22差不多，可能在寿命上还无法保证和F-119相比，但是足够了，歼20也不会高频率的活动。所以在动力性能上，没有涡扇-15，歼20很难做到矢量推进和超音速巡航，也就没法和F-22相比。装配涡扇-15的歼20在面对F-22时，至少会是五五开的局面，很可能会占据优势。所以，我们也期待涡扇-15早日装备，不出意外的话，能在装配就不错了，毕竟三到五年都是正常的！我们一起期待，一起加油！
