正文城读中专，每周搭这趟火车往返。中专毕业后，到泉州一家私人医院上班，也搭这趟火车回家，上午10点半就能到站。 如果以后不开了，我可能不会那么经常回家了。
时间刚刚好，票价只要6元，经济实惠。 安溪湖头的苏先生坐了十多年绿皮车，从单身到当爸爸。虽然在泉州工作，但经常周末早上坐火车回湖头，傍晚再坐返程车回泉州。这列慢悠悠的绿皮火车，维系着他和家乡父母情感交流。 （停运后）只能坐大巴了，需要转车，票价也比较贵，可能无法经常回去了。
这几天，列车长周大姐明显感觉到，许多人特意来坐这趟即将退出历史舞台的绿皮列车，3名来自厦门的大学生特意在泉州住了一晚，好赶早体验一次绿皮火车。好像一场离别前的盛宴，这让周大姐更觉得伤感。她说，这两年动车开通后，这趟车的旅客确实少了，但春运时旅客还是特别多，都要加开10多节车厢。
12月5日那天，是她最后一次跟车，这次离开泉州后，可能再也不会回来了。 舍不得啊！ ，泉州铁路公司成立，她就开始跑这趟火车。列车从泉州站驶出时，她和一位泉州同事道别： 不知道什么时候会再见了 。
南昌铁路局漳州车务段泉州东站书记吴富国介绍，明日起，这趟火车就不再进入泉州境内，只从赣州开到漳平。5218也是福建最后一趟绿皮车。火车停运是接铁路局的通知，他分析，停运有多方面原因，一是，受高铁影响，很多旅客选择更快、环境更好的动车，二是，平时旅客只有100多人，又多是短途的，列车票价低，列车服务、机车等投入成本难以维系。
慢悠悠的绿皮火车，将成为一枚邮票，贴入记忆中的相册。（海都记者 尤燕姿 黄谨 田米 见习记者 苏桐轩 摄影报道）
