近日，杭州市人民政府批复了《杭州市轨道交通三期线路沿线用地控制规划（3号线）》。这意味着这条横贯东西杭城东西，连接起火车西站、未来科技城、武林广场、城北和丁桥等多个地区的地铁线路，规划建设工作又向前迈进了一大步，距离底的通车目标也更近了一步。
3号线全线35个站点
分为枢纽站、中心站等五大类
实现轨道交通与城市空间发展一体化
此次批复的地铁3号线沿线用地控制规划包含了一期全长52.2公里线路上的35个站点，其中绿汀路站、百家园路站、玉古路站、武林门站、武林广场站、西湖文化广场站、沈半路站、东新东路站等站点为换乘站。
地铁3号线一期各站点分类图 制图 高薇
规划将3号线沿线的新建地铁站点按城市发展特点、站点所在场所城市功能和地区交通节点，划分为五种类型：即城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站、外围一般站。
汽车西站站为唯一的城市枢纽站。城市中心站有古墩路站、古荡新村站、古荡站、玉古路站、松木场站、武林门站、武林广场站和西湖文化广场站。副城中心站有绿汀路站、创远路站、百家园路站、科技学院站、工业大学站、留下站、花坞路站、大关站、善贤站、东新东路站和笕丁路站。
片区中心站则有潮王路站、香积寺路站、康宁路站、华丰路站、同协路站、丁桥站和天丰路站。剩下的站点则为外围一般站，分别是文一西路站、良睦路站、高教路站、联胜路站、访溪路站、小和山站、天都城站和星桥路站。
规划在已实施情况及规划区内轨道发展趋势的基础上，充分借鉴相关城市的先进经验，结合杭州城市特点从而采取相应对策，即与地上建筑开发一体化、与地下空间利用一体化、与地面交通衔接一体化，从而实现轨道交通与城市空间发展一体化的目标。
通过对轨道交通沿线用地的研究，优化用地开发利用，加强地下空间联系，推进交通无缝接驳，完善周边公共服务设施，指导沿线地块有序开发。
值得注意的是，随着杭州轨道交通线路网络的不断完善和成型，“TOD”和“地铁+物业”概念在此次规划中被大量引入，这使得站点周边用地的开发价值也大为提升，地铁上盖物业也应运而生，此类物业在杭州已有成功先例，如地铁绿城杨柳郡、杭州万象城等项目，均利用轨道交通便利提升自身价值。
将线路规划与站点设施布局相结合
有助于提升站点辐射功能
余杭区段的未来科技城
（1）绿汀路站
绿汀路站是地铁3号线、5号线和临安线的三线换乘站，这个站定位为副城中心站。车站4个出入口均设置于周边用地内，地块地下空间将与地铁车站互联互通，高强度高密度开发，鼓励发展地铁上盖物业。
未来，这一点的定位将类似于香港的金钟站。
（2）高教路站
高教路站位于五常大道与高教路交叉口，定位为外围一般站，主要服务于周边翡翠城及其他居住小区，在车站建设时已充分考虑规划12号线换乘功能，为后期12号线的实施留有预留条件。
西湖区段
（1）汽车西站站
汽车西站站位于天目山路与紫金港路交叉口，紧邻西溪湿地和汽车西站，定义为城市枢纽站，该车站的设置既可服务游客也能服务长途乘客，同时也兼顾天目山路地下过街的作用。
该车站共5处出入口，天目山路北侧设置2处，为西溪湿地游客提供出行服务，南侧设置3处出入口，2处紧邻汽车西站为长途汽车乘客提供服务，1处紧邻现状公交首末站为周边居民换乘提供服务。本次规划还建议汽车西站进行上盖改造，新建地铁、长途汽车上盖物业。
（2）松木场站
松木场站位于曙光路、杭大路交叉口，定义为城市中心站。车站北侧为浙江世贸中心和陈经纶体校，南侧为西湖风景名胜区，建成后将是进入西湖景区的第一座车站，该站点的设立将为黄龙商圈和西湖景区提供出行服务。
车站共建设6处出入口，同时兼顾曙光路和杭大路的地下过街设施功能。规划充分优化利用周边地块地下空间，利用浙江世贸中心南侧广场地下空间新建地下商业和公共停车空间，为客流提供换乘及商业服务。
下城区段
（1）武林广场站
地铁1、3号线武林广场站与杭州中心项目地下空间联通示意图，建筑分层图仅为示意，实际布局以政府批复后的建设方案为准。
地铁1、3号线武林广场站及周边交通接驳示意图
武林广场站是与1号线的换乘车站，位于武林广场东跑道和天目山路交叉口，定义为城市中心站。目前该车站上方正在建设地铁上盖物业杭州中心项目，建成后将成为杭州新的城市客厅，其地下空间与武林广场地下商业互联互通，形成大型地下商业空间，该站点开通后有望成为杭州一个大客流进出的明星站点。
（2）东新东路站
东新东路站位于下城区新天地板块，规划定位为副城中心站，是地铁3、4号线的同台换乘站，作为城北区块的商业商务中心，将服务于周边商业综合体、商务写字楼和居住区。该车站共计4个出入口，各类换乘设施如公交车站、非机动车停车空间均与出入口紧密结合。
拱墅区段
（1）香积寺路站
香积寺路站位于长乐路大关路南侧的长乐居住板块内，定位为片区中心站，车站紧邻运河文化遗址及大兜路历史街区，是拱墅区近期建设的重点区域。该站点共建设4个出入口。
（2）大关路站
大关路站位于上塘路与大关路交叉口，定位为副城中心站，车站周边均有钱江小商品市场、欧尚超市、远洋商务区等商业商务设施，商业氛围浓重，客流量极大，
该车站共6个出入口，同时兼顾上塘路与大关路的交叉口的人行过街需求。规划通过分析建议车站北侧的欧尚超市地块和公交首末站通过合建方式予以改造，鼓励发展地铁、公交上盖物业。
江干区段
笕丁路站
笕丁路站位于江干区大农港路与笕丁路交叉口，定义为副城中心站，该站是进入丁桥大型居住板块的第一个车站，紧邻在建的丁桥新地标桃花湖公园，与在建的丁桥龙湖天街相距不到300米。
该车站共建设5处出入口，兼顾地下过街的功能，其中北侧1个出入口设置在桃花湖公园范围内，方便周边居民便捷到达，同时公园地下空间将新建大型的公共社会停车场。北侧另两处出入口设置在即将建设的商住地块内，与地铁车站互联互通，鼓励发展地铁上盖物业，使之成为丁桥区块另一处地标。
网友热评：
@王子：期待！坐着地铁去西湖
@蕙的风：期待：3号线，美丽线~
@彡Ye：期待3号线，绝对的盼星星盼月亮，希望他快快建成！这样出我大丁桥去西湖玩就有望了~
来源：杭州发布、都市快报
